AI DamageYamaha YZF-R1 2004: typowe usterki
Yamaha YZF-R1 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 37, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 37
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 51% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 19% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 16% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg
- 5 Opony 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik 3% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 19 skarg (51% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 7 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 6 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 4 skarg (11% wszystkich).
- Opony: 2 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 37 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 19 | 2 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 6 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
In the summer of 2005, while riding mid-turn, my 2004 yamaha yzf-r1 lurched and cut-out causing me to low side my motorcycle. I received minor injuries and my motorcycle was wrecked and is branded salvage on the title.
(1) around 5,000 miles I noticed my bike started stalling out at 4,000 rpm or less. (2) engine would idle really low and stall out. Bike would usually not start back up right away. Last year in the fall I was in a turn and my bike stalled out and I loss control and crashed.
The yamaha lost power, and he crashed into the face of the landing hill. And broke his collarbone on impact. After I made several inquiries I was surprised to learn that this is a common problem with this make and model of motorcycle since it introduction in 2001.
I recently purchased yamaha's new 125 vino scooter and after only 400 miles at rated speed of 50 mph (faster than most scooters), with normal driving, I was thrown and hit the pavement making dog meat of my body. I suspect the small front tire design at high speeds is a death trap. Can supply more details.
Then on highway lights and gauges started going on the interstate bike stalled lalmost locking up bike in curve while riding on wet road. Several tractor trailers were behind me and nearly almost killed me from the sudden change of speed due to bike killing power. Managed to get to side of interstate.
Engine suddenly stops without any kind of warning ,battery died ,at the shop I charge the battery ,test battery was good ,verified charging system at the moment not charge ,removed generetar to verified stator and found destroyed rotor assy's and plastic and magnets in the oil strainer.
Low speed, low rpm power loss. Total engine power loss (engine dies). Suspected tps failure. Took motorcycle to dealer ship for repair. Problem still exists. Took a second time to dealer, did not replace tps, said it checked out ok. I understand there is a 3rd generation tps that can be used.
Dt*: the contact stated the kickstand on the vehicle was too short. The weight of the vehicle bent the kickstand and caused the vehicle to fall damaging the vehicle. The sales/ service dealer was notified, but not the manufacturer.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6176. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik YZF-R1 ma 8 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 37, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Yamaha YZF-R1 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, układ paliwowy. Łącznie skarg: 37. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (32%), niezamierzone przyspieszenie (11%), szarpanie, twarda zmiana biegów (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Yamaha YZF-R1 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Yamaha YZF-R1 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.