AI DamageYamaha FJR1300 2007: typowe usterki
Yamaha FJR1300 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 69, najczęściej: instalacja elektryczna i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 69
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 42% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 30% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 3% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 29 skarg (42% wszystkich).
- Układ paliwowy: 21 skarg (30% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 9 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 6 skarg (9% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 3 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 69 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 29 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 21 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I have run off the road because of the sudden acceleration. I was able to stop unharmed during that incident. The engine continues to run poorly after returning to the original altitude I started at. 3) throttle body adjustments have been made to add more fuel to the engine all the time. This has not helped.
While trying to perform a low speed maneuver (pulling in to a gravel parking lot), the engine acted as if it was going to stall, then caught suddenly, resulting in a fall.
It has a blown fork seal, which is a pretty common occurrence. This is in the front suspension and steering. There are 2 special tools necessary to repair this, according to the factory service manual. Neither of these special tools are available from yamaha.
If the problem is not corrected it could, over time, cause the vent pipe to rust through. This would then allow water to enter the fuel tank and contaminate the fuel, which could cause the engine to stop suddenly.
My lights went out because the down stream from the s4 connector, the s6 (had burned contacts) which the feed the s7 connector for the lh head light and the s8 connector for the rh headlight.
The side case lock failed, causing the side case (saddlebag) to fall open while riding. This caused the motorcycle to swerve, nearly causing a crash. I repaired the lock by adding a lock washer and liquid locktite to the single screw holding the lock in place.
I was riding home from work in the dark on my 2007 yamaha fjr1300 motorcycle on a unlit, curvy, rural road when both my headlights suddenly died. Although I was able to avoid crashing, this is a huge safety concern.
The engine quit, and everything went dead except for the instrument panel, where every light came on, and the fuel level lcd started flashing. Turning the ignition off and taking the key out did nothing. Everything stayed lit up.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4461. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik FJR1300 ma 10 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 69, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Yamaha FJR1300 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ paliwowy, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 69. Najczęstsze objawy w treści skarg: niezamierzone przyspieszenie (30%), gaśnie podczas jazdy (20%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Yamaha FJR1300 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Yamaha FJR1300 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.