AI DamageMercedes-Benz CLK320 2001: типові проблеми
Mercedes-Benz CLK320 2001. Скарг власників у NHTSA: 15, найчастіше — подушки безпеки і електрика. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 15
- з них з ДТП
- 6
Що ламається найчастіше
- 1 Подушки безпеки 27% від усіх скарг
- 2 Електрика 20% від усіх скарг
- 3 Круїз-контроль і педаль газу 20% від усіх скарг
- 4 Кузов і рама 13% від усіх скарг
- 5 Двигун 7% від усіх скарг
- 6 Обладнання 7% від усіх скарг
- 7 Зовнішнє освітлення 7% від усіх скарг
- 8 Паливна система 7% від усіх скарг
- Подушки безпеки: 4 скарг (27% від усіх), у 4 з них власник повідомив про ДТП.
- Електрика: 3 скарг (20% від усіх).
- Круїз-контроль і педаль газу: 3 скарг (20% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Кузов і рама: 2 скарг (13% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Двигун: 1 скарг (7% від усіх).
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 15 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Подушки безпеки | 4 | 4 | 0 |
| Електрика | 3 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 3 | 1 | 0 |
| Кузов і рама | 2 | 1 | 0 |
| Двигун | 1 | 0 | 0 |
| Обладнання | 1 | 0 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 1 | 0 | 0 |
| Паливна система | 1 | 0 | 0 |
| Паски безпеки | 1 | 1 | 0 |
| Підвіска | 1 | 1 | 0 |
| Колеса | 1 | 0 | 0 |
| Інше | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
I could move my hands, feet without numbness or tingling neck didn't hurt, chest had sharp pinpoint pain, there was smoke, engine was damaged I was worried about fire. Reached for seatbelt a guy wanted me to stay. Then firefighter said to leave to spray. Ems on scene.
The mechanic noted that the control arm was hollow and seemed to be rusting. He was able to detect that the driver side control arm had a similar problem in the making and that the stabilizer bar had stress crack. All were replaced over the next few weeks while I was on vacation.
Pulling car into driveway and it just surged or took off, running into the garage door and crashing. I had foot on brake leaving black marks on driveway. Had 2 witnesses to the incident. Exact day not listed as I do not have that with me. Since that time I have noticed in the newspapers and t.v.
I was hit in the driver side door and my air bag did not deploy. Mercedes sent out a technical team who found that the airbag operated properly. They said I got hit too low but I was hit by a ford work van whose bumper is 27" up. There is not an inch of that door that is not caved in.
My airbag did not deploy causing injury to my shoulder from the door buckling into me and moving my seat and console over. All professionals that see this car are very surprised I am not critically injured or dead. Mercedes-benz sent a technical team to inspect the vehicle and found the airbag operated properly.
Numerous blow out and shredding of firestone low profile tires. The tires lose air pressure very quickly within weeks of filling & this often leads to the tire heating up and catastrophic side wall failure. Most of the time the shredding occurs on the inside of the rim and is not visible from the outside.
While driving down the street both the right and left led instrument clusters that indicate what gear you are in and the outside temperature both failed and are unable to read. I consider this a safety issue only because I cannot tell which gear I am in and often times I must guess at what gear it is in.
The gps adapter does not fit tightly in the cigarette lighter socket. I use a paper piece to make it tight, however it gets loose and gets gps disconnected while driving. Many times when I realize this either I have gone too far or I have to make sudden decision, which makes it dangerous.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 9 286 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 25% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску CLK320 припадає 13 скарг (років у даних: 9). У цього року — 15, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Круїз-контроль і педаль газу. Педаль газу, круїз-контроль, коди дросельної заслінки.
- Кузов і рама. Лонжерони, стійки, зазори панелей, сліди рихтування й зварювання.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Mercedes-Benz CLK320 2001?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: подушки безпеки, електрика, круїз-контроль і педаль газу. Усього скарг: 15. Найчастіші симптоми в текстах скарг: подушки не спрацювали в ДТП (20%), ремені безпеки (13%), глохне на ходу (13%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Mercedes-Benz CLK320 2001?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Mercedes-Benz CLK320 2001 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2001 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.