Frontschaden (Front End): was hinter der Stoßstange kaputtgeht

VinWind · Aktualisiert 6. November 2026 · Illustration: 3D-Modell, kein Foto eines echten Fahrzeugs

Die Front eines Autos ist so gebaut, dass sie einen Aufprall aufnimmt: Teile versagen nacheinander, von der Stoßstange bis zur Stirnwand. Hinter einem äußeren Kratzer kann eine ganze Kette stecken: Querträger, Kühler, Scheinwerferhalter, Radar und Längsträger. Entscheidend ist nicht, was man sieht, sondern bis zu welcher Schicht die Kraft gekommen ist.

Schichten der Front vom leichten bis zum schweren Aufprall

Typische Reihenfolge bei Pkw und SUVs; die genauen Teile hängen vom Modell ab
Tiefe	Meist beschädigt	Anzeichen auf Fotos
1. Verkleidung	Stoßfängerverkleidung, Kühlergrill, Kennzeichenhalter, unteres Gitter	Risse und Dellen im Kunststoff, Spaltmaße der Stoßstange noch gleichmäßig
2. Absorber	Schaumabsorber, Stoßfängerquerträger, Halter, Parksensoren	Stoßstange verschoben, Metall des Querträgers sichtbar, ungleiche Spalte zu den Kotflügeln
3. Frontmaske	Schlossträger, Scheinwerfer und Halter, Haubenschloss, ACC-Radar	Scheinwerfer herausgeschlagen oder verkippt, Haube liegt nicht bündig, Haube in der Mitte geknickt
4. Kühlung	Klimakondensator, Kühler, Ladeluftkühler, Lüfter	Kühlmittelspuren unter dem Auto, zerdrückter Kondensator hinter dem Grill
5. Struktur	Vordere Längsträger, Radhäuser, Aufnahmen des Hilfsrahmens	Kotflügel nach hinten verschoben, Türspalt verzogen, Delle im Längsträger unter dem Scheinwerfer
6. Innenraum und Antrieb	Airbags, Gurtstraffer, Motorlager, Stirnwand	Ausgelöste Airbags auf Innenraumfotos, SRS-Warnung im Kombiinstrument

Was selbst hinter einem leichten Aufprall steckt

Das ACC-Radar sitzt hinter dem Emblem oder im unteren Grill. Auch bei intakter Halterung kann sich der Winkel verstellen, nach der Reparatur ist eine Kalibrierung nötig. Mehr dazu in Radar und ADAS-Kameras.
Scheinwerferhalter: Der Scheinwerfer kann heil sein, während die Befestigungslaschen abgebrochen sind. Ein Halter ist billiger als ein Scheinwerfer, ohne ihn sitzt der Scheinwerfer aber nicht richtig.
Der Klimakondensator liegt vorn im Kühlerpaket und wird am leichtesten durchstoßen. Anzeichen: Ölflecken oder Dellen an den Lamellen.
Parksensoren und Scheinwerferwaschanlage: kleine Teile, die im Kostenvoranschlag oft vergessen werden.

Wie man die Aufpralltiefe auf Fotos erkennt

Die besten Hinweise liefert nicht die Stoßstange, sondern die Geometrie drumherum. Prüfen Sie die Spalte zwischen Haube und Kotflügeln sowie zwischen Kotflügel und Vordertür. Ist der Türspalt an der Säule oben oder unten breiter geworden, hat die Kraft die Struktur erreicht. Dann sollte die Karosseriegeometrie geprüft werden (siehe Karosseriegeometrie).

Haube in der Mitte geknickt: breiter, starker Aufprall; der Schlossträger ist fast sicher beschädigt.
Rad nach hinten versetzt oder verdreht: Aufprall aufs Rad. Querlenker, Achsschenkel und Spurstange einplanen (siehe Fahrwerk nach einem Aufprall).
Airbags ausgelöst: Airbag-Steuergerät, Gurte und oft die Armaturentafel kommen in die Kalkulation (siehe Airbags und SRS).
Pfütze unter dem Auto: Kühler oder Ölwanne durchstoßen. Der Motor lief eventuell ohne Kühlung.

Voller oder versetzter Aufprall

Ein Aufprall über die volle Breite verteilt die Kraft auf beide Längsträger; die Struktur hält oft, und das Kühlerpaket nimmt den Schaden. Ein versetzter Aufprall an einer Ecke konzentriert die Kraft auf einen Längsträger, ein Rad und eine Säule. Er wirkt oft leichter, weil die halbe Stoßstange heil ist, wird aber wegen Geometrie und Fahrwerk teurer. Links und rechts werden in Schadensbeschreibungen immer vom Fahrersitz aus gezählt.

Was in die Kalkulation gehört

Bis zur zweiten Schicht reichen meist Verkleidung, Querträger und Lackierung. Ab der dritten kommen Scheinwerfer, Schlossträger, Radar und Kalibrierung hinzu, ab der fünften Richtbank und Vermessung. Reparaturumfang und Teilepreise in der Ukraine beschreiben Reparaturumfang und Bestandteile und Teilepreise in der Ukraine.