AI DamageChevrolet Lumina 2000: typische Probleme
Chevrolet Lumina 2000. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 30, am häufigsten zu Antriebsstrang und Motor und Kühlung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 30
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 27% aller Beschwerden
- 2 Motor und Kühlung 20% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 10% aller Beschwerden
- 4 Lenkung 10% aller Beschwerden
- 5 Motor 7% aller Beschwerden
- 6 Betriebsbremse 7% aller Beschwerden
- 7 Geschwindigkeitsregelung 7% aller Beschwerden
- 8 Kindersitz 3% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 8 Beschwerden (27% aller).
- Motor und Kühlung: 6 Beschwerden (20% aller).
- Elektrik: 3 Beschwerden (10% aller).
- Lenkung: 3 Beschwerden (10% aller).
- Motor: 2 Beschwerden (7% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,1 l · Benzin · 6 Zyl.
- 3,4 l · Benzin · 6 Zyl.
- 3,8 l · Benzin · 6 Zyl.
- Automatik, 4 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 30 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 8 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 6 | 0 | 0 |
| Elektrik | 3 | 0 | 0 |
| Lenkung | 3 | 0 | 0 |
| Motor | 2 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 0 | 0 |
| Kindersitz | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Sicherheitsgurte | 1 | 0 | 0 |
| Sitze | 1 | 1 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
| Räder | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Consumer's vehicle was rear ended when the backs of both front seats both broke. Vehicle was totaled. Manufacturer was conducting an investigation.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the power steering became inoperable and the steering wheel would unexpectedly pull to the side with the service engine warning light illuminated. The contact also stated that the seat belts failed to detach properly.
The contact stated that the vehicle stalled without warning while driving 45 mph. The vehicle was towed to the local mechanic for inspection. The failure was located at the engine intake manifold, which failed and caused several fluids to leak. The manufacturer was not made aware of the failure.
The car shut off while going down the highway at 45mph. I got out of the car, looked under the car, and water was pouring from the front of the motor. I had to have to car towed. The mechanic that looked over the car said that there were issues with the intake manifold and my gaskets.
The contact stated that while driving 30 mph, the transmission shifted from first to second gear independently and the vehicle started to vibrate. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnose that the pressure control solenoid was defective and needed to be replaced. The vehicle was repaired.
This causes hard shifting and grinding sounds. I stop the car, turn the motor off, then on and its ok again for a few more miles. A transmission shop wants $1400.00 to fix problem, but the problem is a not so smart computer that doesn't allow for a car to age.
This car will not start due to a defect of the anti-theft security built-in it. To be able to start the vehicle I have to turn on the ignition and off and wait three to four minutes to start and turns on. This problem is 90% of the time.
The cooling system was losing antifreeze rapidly, due to a defective lower intake manifold gasket,both the lower and upper intake manifold gasket had to be replaced. A costly job. As per the technician this engine always has this defective problem.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 6.571 von 32.257 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 20% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Lumina 211 Beschwerden (14 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 30, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Chevrolet Lumina 2000?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Motor und Kühlung, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 30. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Klopfen, Mahlen oder andere Geräusche (10%), springt nicht an (7%), Sicherheitsgurte (7%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Chevrolet Lumina 2000?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Chevrolet Lumina 2000 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2000
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.