AI DamageFord Explorer Sport 1998: typische Probleme
Ford Explorer Sport 1998. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 121, am häufigsten zu Schlösser und Verriegelungen und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 121
- mit Unfall
- 5
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Schlösser und Verriegelungen 27% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 15% aller Beschwerden
- 3 Sitze 12% aller Beschwerden
- 4 Motor und Kühlung 10% aller Beschwerden
- 5 Geschwindigkeitsregelung 10% aller Beschwerden
- 6 Reifen 9% aller Beschwerden
- 7 Ausstattung 7% aller Beschwerden
- 8 Sicht 6% aller Beschwerden
- Schlösser und Verriegelungen: 33 Beschwerden (27% aller).
- Elektrik: 18 Beschwerden (15% aller).
- Sitze: 14 Beschwerden (12% aller).
- Motor und Kühlung: 12 Beschwerden (10% aller).
- Geschwindigkeitsregelung: 12 Beschwerden (10% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 121 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Schlösser und Verriegelungen | 33 | 0 | 0 |
| Elektrik | 18 | 0 | 0 |
| Sitze | 14 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 12 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 12 | 0 | 0 |
| Reifen | 11 | 1 | 0 |
| Ausstattung | 8 | 0 | 0 |
| Sicht | 7 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 5 | 1 | 0 |
| Karosseriestruktur | 5 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 3 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 3 | 0 | 0 |
| Lenkung | 3 | 1 | 0 |
| Antriebsstrang | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Right front steering knuckle cracked in half, causing loss of steering and a resulting crash.
I was in an automobile accident 12/2003 my seat belt did not restrain me, I was the passenger in my 1998 ford explorer sport. The car ran into a telephone pole. At the time of impact both air bags went off. At impact I flew up from my seat, didn't touch the air bag but I hit the overhead console with my face.
My car hyper-accelerates at random even when the brake is on it has caused 2 accidents resulting in property damage one recent which the injury results are pending. I am fearful that the car will not stop and someone will be seriously injured. I have had it to the dealership wrote to the manufacturer but to no avail.
Somewhere during that our right rear tire blew out. Then we rolled over three times. We were traveling the speed limit at 70 mph. We strongly feel that the dunlop tires were the cause of this accident. My explorer was a total loss.
I can shift perfectly fine to all my gears without any fussing or clunking noises coming from the gear shifts/transmission. But as soon as I try to put it on reverse my vehicle does not move, it seems like it's in neutral instead of reverse.
After changing the front wheel bearing hubs, the vehicle abs light came on. This has been going on for about a year. The vehicle does stop, but the abs function doesn't work. This has not been a problem for me, but, sometimes the abs light stays out for a while and then comes back on.
These tires are still under warranty. When they were first installed, we noticed a strange sound. We did not assume it was from the tires, but thought it was related to the rotors. This is not our only vehicle and we don't drive it all of the time; in fact it is parked much of the time.
Subject: defective seat frame caused by faulty seat recliner bolt comments: I have a 1998 ford explorer sport that was recalled by ford for a faulty drivers seat recliner bolt.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 3.120 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 9% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Explorer Sport 74 Beschwerden (10 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 121, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Schlösser und Verriegelungen. Tür-, Hauben- und Heckklappenschlösser, besonders nahe der Aufprallstelle.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Sitze. Sitzbelegungserkennung, elektrische Verstellung, Sitzbefestigung.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Ford Explorer Sport 1998?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Schlösser und Verriegelungen, Elektrik, Sitze. Beschwerden insgesamt: 121. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Türschlösser, Verriegelungen, Griffe (18%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (13%), Fenster, Schiebedach (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Ford Explorer Sport 1998?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Ford Explorer Sport 1998 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1998
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.