AI DamageHonda Odyssey 2017: typische Probleme
Honda Odyssey 2017. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 39, am häufigsten zu Motor und Antriebsstrang. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 47. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 39
- mit Unfall
- 3
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 47
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Motor 26% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 18% aller Beschwerden
- 3 Elektrik 15% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 8% aller Beschwerden
- 5 Sicht 8% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoffanlage 5% aller Beschwerden
- 7 Airbags 5% aller Beschwerden
- 8 Karosseriestruktur 5% aller Beschwerden
- Motor: 10 Beschwerden (26% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 8.
- Antriebsstrang: 7 Beschwerden (18% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 6.
- Elektrik: 6 Beschwerden (15% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 8.
- Betriebsbremse: 3 Beschwerden (8% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 5.
- Sicht: 3 Beschwerden (8% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 3,5 l · Benzin · 6 Zyl.
- Automatik, 6 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 39 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Motor | 10 | 0 | 8 |
| Antriebsstrang | 7 | 0 | 6 |
| Elektrik | 6 | 0 | 8 |
| Betriebsbremse | 3 | 0 | 5 |
| Sicht | 3 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 2 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 2 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 7 |
| Sitze | 1 | 0 | 2 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 1 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Kollisionswarnung vorn | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Sudden unexpected acceleration. On two separate occasions. The second resulted in a collision. After collision dealer inspected and said no problem with throttle system, but refused to release test results claiming "proprietary." next took vehicle to independent expert who tested vehicle and reported that vehicle's…
See attached letter for complaint for potential Defect Petition DP26005
The safety chain remained on the trailer. Upon inspection, the contact discovered that the coupler latch had opened and the lock was no longer securing the trailer. The trailer lock was found, but the pin was missing.
I was driving on the highway at approximately 65 mph and the passenger side SRS (seatbelt and airbag) deployed. There was no collision, pothole or any other change in momentum to the vehicle immediately prior to deployment. No other airbags deployed.
Vehicle jerks and stalls while accelerating and has died and coasted at times. Was told it has a recall but was not issued one since I have owned it since early this year. Called a Honda dealership and was told that it did not qualify for the recall. Seems to do this after I’ve drove it for a while and it is warmed up.
-A sudden transmission failure could pose a safety risk to us and others. -Yes, see story below. Technician drove and did report feeling the shuddering. -Yes, by honda and now a third party mechanic. -No lights. We received a recall/extension warranty for the torque converter/transmission.
At 60 mph the vehicle began shaking , I pulled over , put it in park while still running, and got out to inspect. I noticed some smoke from under the hood and by the time I got inside to release the hood latch , the smoke stopped. With multiple lights on the dash I shut it off . It would not restart .
The contact stated that after exiting the vehicle and pressing the buttons to lock the doors, the front driver’s side door locked and immediately unlocked, failing to remain secured. The cause of the failure was not yet determined.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 974 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 46% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Odyssey 312 Beschwerden (12 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 39, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring low wear toughness and sticking from…
Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring low wear toughness and sticking from sludge. Oil adheres to the spark plug leading to carbon fouling and misfire. This can set DTCs P0301 No. 1…
- Owner Notification Letter - the piston ring function can deteriorate due to ring low wear toughness and…
Owner Notification Letter - the piston ring function can deteriorate due to ring low wear toughness and sticking from sludge. Oil adheres to the spark plug leading to carbon fouling and misfire. This can set DTCs P0301…
- Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring wear and sticking from sludge
Oil from the crankcase adheres to the spark plug leading to carbon fouling and misfire. This can set DTCs P0301 No. 1 cylinder misfire detected, P0302 No. 2 cylinder misfire detected, P0303 No. 3 cylinder misfire…
- Dealer Message - Piston ring effectiveness may be reduced due to excessive wear and oil sludge build-up,…
Dealer Message - Piston ring effectiveness may be reduced due to excessive wear and oil sludge build-up, which can cause oil to adhere to the spark plug, potentially leading to carbon fouling and misfire triggering…
- Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring low wear toughness and sticking from…
Service Bulletin - The piston ring function deteriorates due to ring low wear toughness and sticking from sludge. Oil adheres to the spark plug leading to carbon fouling and misfire.
- Owner Notification Letter - Under certain circumstances, the torque converter lock-up clutch cannot…
Owner Notification Letter - Under certain circumstances, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the transmission indicator…
- Dealer Message - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the MIL not…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2014-2017 Odysseys and 2014-2015 Pilots with a customer complaint of the vehicle Check Engine Light (CEL) on with one or more of the DTC(s) listed below (in Qualifiers) stored. To better…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in the…
- Service Bulletin - Torque converters may not have been manufactured to proper specifications
As a result, the torque converter lock-up clutch cannot provide adequate holding force due to pressure bleeding down through a crack in the lock-up piston. The reduced lock-up clutch capacity results in DTC P0741…
- Dealer Message - American Honda Motor Co., Inc
(AHM) is searching for certain 2014-2017 Odysseys and 2014-2015 Pilots with a customer complaint of the vehicle Malfunction Indicator Light (MIL) on with one or more of the DTC(s) listed below (in Qualifiers) stored…
Die NHTSA führt 47 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Honda Odyssey 2017?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Motor, Antriebsstrang, Elektrik. Beschwerden insgesamt: 39. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (18%), Ruckeln, harte Schaltvorgänge (10%), geht während der Fahrt aus (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Honda Odyssey 2017?
Die NHTSA führt 47 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Honda Odyssey 2017 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2017
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.