AI DamageMercedes-Benz C320 2003: typische Probleme
Mercedes-Benz C320 2003. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 22, am häufigsten zu Elektrik und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 22
- mit Unfall
- 2
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Elektrik 32% aller Beschwerden
- 2 Antriebsstrang 23% aller Beschwerden
- 3 Airbags 18% aller Beschwerden
- 4 Motor und Kühlung 14% aller Beschwerden
- 5 Sicht 14% aller Beschwerden
- 6 Außenbeleuchtung 9% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 9% aller Beschwerden
- 8 Fahrwerk 9% aller Beschwerden
- Elektrik: 7 Beschwerden (32% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Antriebsstrang: 5 Beschwerden (23% aller).
- Airbags: 4 Beschwerden (18% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor und Kühlung: 3 Beschwerden (14% aller).
- Sicht: 3 Beschwerden (14% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 22 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Elektrik | 7 | 1 | 0 |
| Antriebsstrang | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 1 | 0 |
| Motor und Kühlung | 3 | 0 | 0 |
| Sicht | 3 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 2 | 1 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 2 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 2 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Ausstattung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 1 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
| Sitze | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
Dash is messed up, lights out, fuel system totally messed up. I almost went off a cliff in the car, slid backwards on a hillside when the car ran out of fuel unexpectedly. No gas, no power, my car went backwards, brakes not working, I went into a ditch and almost into a steep hillside, very scary.
The contact stated that while driving 35 mph, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained head and chest injuries which required medical attention. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure.
The secondary instrument fuse block located on the driver's side of the dashboard erupted in flame while the vehicle was being driven, endangering its occupant, causing significant damage to its interior, and resulting in a local law enforcement "traffic hazard" determination.
The contact stated that the sunroof had failed to open, and the sunshade cover failed to close, causing the sunrays to penetrate the vehicle. The vehicle was taken to the dealer, where an unknown assessment was made. The vehicle was not repaired. Additionally, the contact stated that the horn was inoperable.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V954000 (Visibility) however, the contact was advised by the dealer that he needed to open and close the sunroof to perform the recall however, if the motor failed the contact would pay for the repair of the motor.
The contact stated that the moonroof made an abnormal sound and failed to open properly. The vehicle was taken to the dealer, where the moonroof was permanently sealed.
The passenger side door handle is loose and the airbag srs light came on. The srs message said urgent go to market place.
No brakes. Luckily and thank god, she avoided being t-boned in the intersection and was able to get it into a parking lot and down shift to use e-brake. The car has only 70,000miles on it. The repair of the system sounds like it is $2500+.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.906 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 22% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des C320 27 Beschwerden (7 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 22, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz C320 2003?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Elektrik, Antriebsstrang, Airbags. Beschwerden insgesamt: 22. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Fenster, Schiebedach (18%), Leistungsverlust / Notlauf (9%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (9%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz C320 2003?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz C320 2003 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2003
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.