AI DamageMercedes-Benz CLS 550 2014: typische Probleme
Mercedes-Benz CLS 550 2014. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 10, am häufigsten zu Fahrwerk und Airbags. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 10
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Fahrwerk 20% aller Beschwerden
- 2 Airbags 10% aller Beschwerden
- 3 Kraftstoff/Antrieb 10% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 10% aller Beschwerden
- 5 Betriebsbremse 10% aller Beschwerden
- 6 Lenkung 10% aller Beschwerden
- 7 Karosseriestruktur 10% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 10% aller Beschwerden
- Fahrwerk: 2 Beschwerden (20% aller).
- Airbags: 1 Beschwerden (10% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Kraftstoff/Antrieb: 1 Beschwerden (10% aller).
- Antriebsstrang: 1 Beschwerden (10% aller).
- Betriebsbremse: 1 Beschwerden (10% aller).
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 10 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Lenkung | 1 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The air bag did not deploy. The contact sustained brain, neck, and lower back injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to the insurance lot and deemed destroyed. The vehicle was not diagnosed. The dealer and manufacturer were not contacted.
After the Mercedes dealer replaced the corroded rear sub frame under the 20 year extended warranty, my brake line failed so I took it back & found out that the brake lines were corroded. I paid nothing for the subframe since it was under the warranty but I ended up paying $4114 to replace the corroded brake lines.
I just had 2 tires replaced and on the way home I hit a pothole both front air shocks failed. I filed a claim and the insurance company wonât pay out either. Normal wear and tear does not make both air shocks failed.
have a 2014 cls-550 with extensive subframe rust. It is currently sitting at the dealership for $3,158 in repairs for a vehicle that is less than 10 years old. There needs to be a recall on the subframe for the c, cls, e, and like models. This is not the Mercedesâ-Benz quality I expected.
Front passenger assembly strut went out suddenly while driving almost caused an accident.No warning signs just gave out. Vehicle is in the shop but cannot be repaired because the part is out of stock and no ETA on when vendor will restock them.
While vehicle was stationary in garage, we began noticing a profuse gas/fuel smell. It became increasingly strong in and out of the vehicle. Approximately 3 days after smell was noticed, I contacted the local mercedes benz dealership to advise of the issue.
On march 8 2020 I was driving my 2014 mercedes benz cls550 straight on the freeway when my sunroof exploded, glass shattering everywhere. Glass hit my face and went down my back and cut my hands. I didn't crash the car nor was any other damage done than the sunroof.
Tl* the contact owns a 2014 mercedes benz cls550. The contact stated that while driving at low speeds and or reversing with the brake pedal depressed, the vehicle independently shifted into park without warning.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 10.921 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 30% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des CLS 550 8 Beschwerden (13 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 10, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Kraftstoff/Antrieb. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz CLS 550 2014?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Fahrwerk, Airbags, Kraftstoff/Antrieb. Beschwerden insgesamt: 10. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rost, Korrosion (20%), Airbags nicht ausgelöst (10%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (10%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz CLS 550 2014?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz CLS 550 2014 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2014
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.