AI DamageMercedes-Benz SL500 2005: typische Probleme
Mercedes-Benz SL500 2005. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 19, am häufigsten zu Betriebsbremse und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 19
- mit Unfall
- 1
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Betriebsbremse 37% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 21% aller Beschwerden
- 3 Antriebsstrang 16% aller Beschwerden
- 4 Fahrwerk 11% aller Beschwerden
- 5 Airbags 5% aller Beschwerden
- 6 Motor 5% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoff/Antrieb 5% aller Beschwerden
- 8 Schlösser und Verriegelungen 5% aller Beschwerden
- Betriebsbremse: 7 Beschwerden (37% aller).
- Elektrik: 4 Beschwerden (21% aller).
- Antriebsstrang: 3 Beschwerden (16% aller).
- Fahrwerk: 2 Beschwerden (11% aller).
- Airbags: 1 Beschwerden (5% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 19 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Betriebsbremse | 7 | 0 | 0 |
| Elektrik | 4 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 3 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Motor | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 1 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact's vehicle proceeded to flip over,however the air bags did not deploy. The contact sustained severe arm and shoulder injuries. The two vehicles he crashed into were totaled as well as the contacts vehicle. A police report was filed. The failure and current mileages were 7,800.
This issue almost cause an accident on the freeway, Transmission went from drive to neutral and then reverse. This is cause by the range sensor. Conductor plate for transmission is very common for this type of vehicles. Please investigate. This can cause a fatal injury or death.
The contact stated that while driving from a complete stop, the brake warning light and other unknown warning lights illuminated. The contact stated that he lost control of the vehicle but did not provide further information.
The contact stated that the whole right side of the vehicle trunk caught on fire while the vehicle was parked. The contact stated that the fire started in the upper right front area of the trunk where they were wires and saw sparks. The contact stated that the fire went out on its own because there was no oxygen.
While driving 75 mph, the vehicle went into limp mode and the speed decreased to 35 mph. In addition, the abs and esp warning indicators illuminated. The vehicle was taken to mercedes-benz of palm beach ([address], west palm beach, [ZIP], [phone]), but was not diagnosed or repaired.
After parking the vehicle, the contact heard a noise coming from the engine compartment and flames appeared. The fire department extinguished the fire. A police report was not filed. There were no injuries. The vehicle was destroyed and towed to a towing yard. The dealer was not contacted.
Once I stopped the car at the side of the road the transmission engaged and the car regained power the the rear wheels and I was able to drive the car off the road to safety with some minimal slipping of the transmission. Once I got the car home I checked for error codes even though there was no check engine light on.
Tl* the contact owns a 2005 mercedes-benz sl500. While driving 40 mph, "car too low stop driving" message appeared on the display panel. The contact coasted the vehicle into a fuel station, looked under the vehicle, and noticed that the frame was resting on top of the front driver and passenger wheels.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 8.439 von 36.659 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 23% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des SL500 14 Beschwerden (16 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 19, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Fahrwerk. Achsvermessung, Querlenker, Hilfsrahmen, gleichmäßiger Reifenverschleiß.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz SL500 2005?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Betriebsbremse, Elektrik, Antriebsstrang. Beschwerden insgesamt: 19. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (26%), Bremsversagen (16%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (11%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz SL500 2005?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz SL500 2005 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2005
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-06.