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Ukraine : les imports de Kia et Tesla doublent, trois des sept occasions phares sont électriques
Selon les données ouvertes du ministère ukrainien de l’Intérieur, les premières immatriculations de Kia d’occasion importées ont doublé en 2025 par rapport à 2024 (13 656 contre 6 921), tout comme Tesla (24 140 contre 11 849). Trois des sept modèles importés les plus courants en 2025–2026 sont électriques : Tesla Model Y, Tesla Model 3 et Nissan Leaf.
Gagnants et perdants
Volkswagen reste la première marque (37 217 premières immatriculations en 2025), devant Audi (25 911) et Tesla. Kia, Tesla et Hyundai ont le plus progressé, surtout grâce aux électriques : Niro, Kona, Ioniq 5. Skoda, Honda, Subaru et Dodge ont reculé.
- Kia+97 %
- Tesla+104 %
- Hyundai+49 %
- Mercedes-Benz+41 %
- BMW+27 %
- Audi+26 %
- Volkswagen+5 %
- Skoda−5 %
- Honda−11 %
- Dodge−36 %
Les électriques en tête
Tiguan, Golf, Octavia et Audi Q5 côtoient Tesla Model Y, Model 3 et Nissan Leaf. L’avantage fiscal à l’importation des électriques a duré jusqu’à fin 2025 ; 2026 montrera si la demande tient sans lui.
- VW Tiguan13 221
- Tesla Model Y12 561
- VW Golf12 415
- Skoda Octavia12 117
- Audi Q511 504
- Tesla Model 311 193
- Nissan Leaf9 812
Voitures électriques en couleur.
Âge : peu de voitures récentes
Seules 17 % des voitures importées ont moins de trois ans, et 39 % ont dix ans ou plus. La voiture importée typique a 5 à 9 ans : hors garantie, souvent avec plusieurs propriétaires.
- jusqu’à 3 ans16,9 %
- 4–6 ans22,6 %
- 7–9 ans21,1 %
- 10–14 ans22,4 %
- 15 ans et +17,0 %
Régions
La région de Lviv (60 302) et Kyiv (57 396) comptent le plus de premières immatriculations. Les régions de Rivne et de Volhynie immatriculent plus de voitures importées que celle de Dnipropetrovsk et près d’une fois et demie plus que celle de Kharkiv : la proximité de la frontière occidentale compte plus que la population.
- Région de Lviv60 302
- Ville de Kyiv57 396
- Région de Kyiv28 829
- Région de Rivne25 405
- Région d’Odesa23 880
- Région de Volhynie23 869
- Région de Dnipropetrovsk23 187
- Région de Kharkiv17 330
Notre position
Le marché ukrainien de l’occasion devient celui des électriques d’occasion et des jeunes SUV. Pour l’acheteur, c’est un nouveau risque : après un choc, la batterie et le câblage haute tension ne se voient pas à l’inspection, et la réparation peut coûter la moitié de la voiture. Avant d’acheter une électrique d’occasion, vérifiez l’historique VIN et l’état de la batterie, comme dans Voiture électrique après un accident.
Sources
- Données ouvertes du ministère ukrainien de l’Intérieur sur les immatriculations, janvier 2024 à août 2026 ; décompte de la rédaction VinWind : premières immatriculations d’occasions importées.