AI DamageBMW R 1250 GS 2019 : problèmes fréquents
BMW R 1250 GS 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour freins et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 13. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- Bulletins techniques (TSB)
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 80% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 7% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Freins : 12 plaintes (80 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Moteur : 3 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Transmission : 1 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Anticollision avant : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 12 | 0 | 2 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 5 |
| Transmission | 1 | 0 | 3 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 2 |
| Structure | 0 | 0 | 2 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Engine fails to start after shutoff and after engine temperature is hot. Inability to start engine on the road after cutting ignition can increase risk of being hit on the road. The dealer has not been able to reproduce.
Rear brake system malfunctions. Malfunctioning rear brake increases braking distance which can lead to a collision. [dealer] dealer and customer service have confirmed problem. The motorcycle has be serviced for this four times at the BMW repair shop. The problem appears about every 3000 miles.
During the recent Safety Recall of this vehicle and subsequent repair, it was noted by the certified mechanic that oil was being wicked up along electrical lines in the stator. The mechanic issued an immediate "Do not ride, Do not operate" warning. 2019 BMW R1250GSA has 17,000 accident free miles.
The (MC) motorcycle, presented w/a power loss otherwise unknowingly to me until later in the ride. Caliper appeared to cease causing heat scorched rear pads, caliper very hot. I smelled brake burn upon slowing down, noticing both power loss and my CC not working.
The motorcycle fails to start. This occurs randomly. It has occurred after driving approximately 30 miles. I stop and turn off the bike. When I attempt to restart, it won't turn over. The battery has been checked. Bmw says that can't determine the problem.
If this leakage/seepage is serious enough, brake fluid could make its way to the pads and discs, leading to dangerous loss of braking function. There is also the problem of slow loss of brake fluid. I have just a little more than 1500 miles on the vehicle, purchased new last august, 2019.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 768e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de R 1250 GS compte 6 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 15, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Driveshaft Maintenance Schedule Change
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Vehicle goes into emergency operation mode and a warning light illuminates on the instrument cluster
- LED headlights were temporarily unavailable from the Factory and some R 1250 GS and R 1250 GSAdventure…
LED headlights were temporarily unavailable from the Factory and some R 1250 GS and R 1250 GSAdventure units were built with the halogen headlight in order to ensure safe use.
- Multiple factors may cause the driveshaft to become damaged; among them are corrosion in certain parts…
Multiple factors may cause the driveshaft to become damaged; among them are corrosion in certain parts ofthe driveshaft, and wear and tear exacerbated by certain climatic conditions.
- Frame and mounting parts
- BMW Motorrad is aware of a number of cases in which the screw connections of the Paralever link and/or the…
BMW Motorrad is aware of a number of cases in which the screw connections of the Paralever link and/or the rear brake caliper have loosened in customer vehicles while driving.
- Multiple factors may cause the driveshaft to become damaged; among them are corrosion in certain parts of…
Multiple factors may cause the driveshaft to become damaged; among them are corrosion in certain parts of the driveshaft, and wear and tear exacerbated by certain climatic conditions.
- BATTERY EMPTY DESPITE CHARGER
- The motorcycle will not start
The vehicle battery is empty even though the battery charger was permanently connected to the 12V power socket.
- Stress corrosion cracks may occur on the studs of certain milled footrests from the BMW Motorrad special…
Stress corrosion cracks may occur on the studs of certain milled footrests from the BMW Motorrad special accessories catalog for the GS models.
- When diagnosing fault codes (0x3A13D7, 0x3A13D9), technicians erroneously condemn the electronic throttle…
When diagnosing fault codes (0x3A13D7, 0x3A13D9), technicians erroneously condemn the electronic throttle grip, which analyses show is rarely the culprit.
La NHTSA recense 13 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW R 1250 GS 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur, système électrique. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ne démarre pas (13%), défaillance des freins (7%), perte de puissance / mode dégradé (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW R 1250 GS 2019 ?
La NHTSA recense 13 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW R 1250 GS 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.