AI DamageCadillac Catera 2000 : problèmes fréquents
Cadillac Catera 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 67, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 67
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 36% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- Système électrique : 24 plaintes (36 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 18 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 8 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 8 plaintes (12 % du total).
- Freins : 6 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 67 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 24 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 18 | 1 | 0 |
| Airbags | 8 | 1 | 0 |
| Pneus | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 1 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving the vehicle, the car stalled without cause. When we attempted to stop the car due to the car stall the car spun out and was hit by an oncoming vehicle. This car has been subject to several stallouts while driving at various speeds since purchased in 2002.
All four passengers were wearing seat belts, but none of the four air bags deployed. Police arrived on the scene and no one was cited.
The consumer sustained several broken ribs as a result of the seat belt. The consumer would like cadillac to pay her $20,000 cash to purchase another vehicle.
While vehicle was stopped it accelerated at a high speed, pressed down on brake, and vehicle continued to accelerate. Accident occurred. Please provide any further information.
While driving instrument warning lights will illuminate, and vehicle will shut off, losing all power. Dealer has been contacted. Stalling of the vehicle while on highway resulting in accident. The vehicle was at dealership three times for brake work.
I got in my car, 2000 cadillac catera which was stationary in a parking lot and closed the driver door at the same time reaching back to get seat belt and "bang" an exploding sound. The driver side seat air back exploded, in a parking spot. Causing, lesions, and contusions, on the left arm, and a sprain wrist.
While traveling an 8 mile trip to my mothers traveling at a speed of 45 miles per hour the speedometer just stopped working and the steering seemed to tighten up a little bit the next time I drove the car the steering was hard to maneuver and its almost as if the power steering is not functioning properly.
The contact stated that the vehicle stalled while stopped. The contact successfully restarted the vehicle and continued to drive. The failure recurred whether the vehicle was stopped or in motion at various speeds. The vehicle was not taken to have the failure diagnosed or repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 533e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Catera compte 67 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 67, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac Catera 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, airbags. Total des plaintes : 67. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (16%), voyants, témoin moteur (10%), ceintures de sécurité (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac Catera 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac Catera 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.