Chevrolet C10 1982 : problèmes fréquents

Chevrolet C10 1982. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 25% de toutes les plaintes
3 Serrures et verrous 25% de toutes les plaintes
4 Pneus 25% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 1 plaintes (25 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (25 % du total).
Serrures et verrous : 1 plaintes (25 % du total).
Pneus : 1 plaintes (25 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

climatisation ou chauffage1 · 25%
serrures, verrous, poignées1 · 25%
circuit carburant, odeur d’essence1 · 25%
pneus : hernies, éclatements1 · 25%
vibrations1 · 25%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	1	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Serrures et verrous	1	0	0
Pneus	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Experienced blowout at speed of approx 70 mph on I-75 north of macon georgia. Vibration noted prior to blowout but I attributed that symptom to the road surface and not the tire. Tire tread separated causing damage to vehicle underbody as tire remanents struck vehicle forward and to the rear of the rear axle.
Pneus · 2001-08-10 · plainte NHTSA n° 749895
Fuel leaks from under tank onto ground, owner keeps pan under truck to catch fuel, cause unknown, vehicle has not been checed.
Circuit de carburant · 1997-06-12 · plainte NHTSA n° 813024
The driver side door lock when consumer lock door can't open from the inside and air conditioner don't work. Tt
Serrures et verrous · 1995-05-08 · plainte NHTSA n° 964999

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19971
20001
20011

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de C10 compte 6 plaintes (28 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet C10 1982 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, serrures et verrous. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (25%), serrures, verrous, poignées (25%), circuit carburant, odeur d’essence (25%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet C10 1982 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chevrolet C10 1982 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.