AI DamageChrysler 300M 2001 : problèmes fréquents
Chrysler 300M 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 91, le plus souvent pour direction et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 91
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 32% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 7% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 7% de toutes les plaintes
- Direction : 29 plaintes (32 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 11 plaintes (12 % du total).
- Airbags : 10 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 8 plaintes (9 % du total).
- Moteur et refroidissement : 7 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 91 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 29 | 1 | 0 |
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Airbags | 10 | 1 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 0 | 0 |
| Freins | 7 | 1 | 0 |
| Équipement | 6 | 0 | 0 |
| Sièges | 6 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle started on fire and was totaled on the right passenger side. Inner tie rods and bushings were replaced not even two weeks before along with two tires and brakes. Vehicle pulled to the left while in an intersection.
Is there any defect that I should be aware of that would cause the seat belt not to lock up or the car to loose such control on the ice?
While driving at 40 mph the consumer was involved in a head on collision and none of the front air bags deployed. The cost of damages to the vehicle is about 7-8 thousand dollars. Contacted dealer.
During inclement weather, the vehicle stalled. The contact had to shift the vehicle into neutral while depressing the accelerator pedal and turn the engine off in order to restart the vehicle.
There were no warning lights illuminated. The vehicle was taken to the dealer, but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was 100,000.
Very very strong gas smell while driving cannot find leak afraid of fire found suggestions on forum on line says near driver side exactly where it smells. Still smells 35 min after driving.
When the vehicle was started, the air bag warning light illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 60,000.
While driving the vehicle at 30 mph, I got a check engine light. The vehicle transmission would not shift to the next higher gear during acceleration. Note: this was also evident by an increase of engine rpm's on the tachometer. This vehicle was purchased new by myself in 2001. It has only 17,508 miles on it!.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 786e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300M compte 99 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 91, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 300M 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, transmission, airbags. Total des plaintes : 91. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (10%), cognement, grincement ou autre bruit (9%), vibrations (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 300M 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 300M 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.