AI DamageChrysler Sebring Convertible 2001 : problèmes fréquents
Chrysler Sebring Convertible 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 120, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 120
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 52% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 6 Direction 5% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 62 plaintes (52 % du total).
- Airbags : 18 plaintes (15 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 7 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 7 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 7 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 120 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 62 | 0 | 0 |
| Airbags | 18 | 4 | 0 |
| Système électrique | 7 | 1 | 0 |
| Suspension | 7 | 1 | 0 |
| Visibilité | 7 | 1 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 1 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl contact owns a 2001 chrysler sebring convertible. While driving approximately 55 mph the contact lost control of the vehicle, resulting in a crash. The police appeared on the scene and the driver was injured.
The air bag did not deploy. Similar events have occurred a half dozen or more times before, but never with the same consequences. On previous occasions, the continuing acceleration stopped after a delay and I was able to bring the car to a stop, on two previous occasions, there was another auto a car length or more in…
The airbags failed to deploy. Two people were injured and had to be transported to the hospital. A police report was filed. The insurance company stated that the vehicle was destroyed. The contact believes that the impact was great enough for the airbags to have deployed. The powertrain was unknown.
The air bags did not deploy during the crash. The manufacturer stated that the crash did not create the longitudinal back to front deceleration necessary to deploy air bag. The onboard computer report stated that the air bags were operational. The crash destroyed the vehicle. The current mileage was 85000 .
Anti-lock brake failure. Hit black ice and started to skid. Applied moderate and then heavy pressure to the brake pedal. Wheels locked up without the anti-lock feature engaging at all, inducing loss of control, resulting in spin and crash.
Dt: caller said 3 times her air bag light come on, and had it fixed twice. She did not remember the first time. The second time was in august 2004 ,and the last time was on july 24, 2005. Caller's vehicle was involved in an accident on july 14, 2005.
Eventually, the wire came detached, making the rear defroster both inoperable and a fire/health hazard. A useless rear defroster means a useless rear window. No direct backwards visibility other than the outside rearview mirrors.
Just turning off the main busy road from driving 40-45mph and onto a small residential narrow street doing 25mph I suddenly heard very loud clunking noises si I immediately stopped the car and got out and noticed that my rear drivers side tire was slanting inward.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 130e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sebring Convertible compte 73 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 120, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
- Sebring Convertible 199668 sources
- Sebring Convertible 199777 sources
- Sebring Convertible 199852 sources
- Sebring Convertible 199992 sources
- Sebring Convertible 200078 sources
- Sebring Convertible 2002121 sources
- Sebring Convertible 200324 sources
- Sebring Convertible 200462 sources
- Sebring Convertible 200539 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Sebring Convertible 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, système électrique. Total des plaintes : 120. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : casse ou remplacement moteur (16%), cognement, grincement ou autre bruit (16%), cale en roulant (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Sebring Convertible 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Sebring Convertible 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.