AI DamageChrysler 300M 2003 : problèmes fréquents
Chrysler 300M 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 33, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 33
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 27% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 9 plaintes (27 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (9 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (9 % du total).
- Freins : 3 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags failed to deploy. He sustained severe headaches and migraines and could not move his right arm. He also sustained a severe whiplash. The vehicle was completely destroyed. He has not notified anyone other than the insurance agency. The police arrived at the scene and a police report was filed.
When sitting at a light, the vehicle jumped forward at times and or backwards without warning and as a result, another vehicle was hit. Chysler found nothing wrong.
The steering axle attach to the rack of pinion keep coming off. When that happen the wheel fell to the ground. In my car this is the 3rd time that happen.
The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the transmission failed and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not made aware of the failure. The approximate failure mileage was 88,600.
The car suddenly slowed down to a complete stop while I was driving it on the highway.
Tl* takata recall. The contact owns a 2003 chrysler 300m. When the contact attempted to start the vehicle, the service light illuminated. The contact received notification of nhtsa campaign numbers: 15v567000 (electrical system) and 15v313000 (air bags). The parts needed for the repair were not available.
Car is jerking as it is trying to shift to the next gear at 55+ miles per hour. It is also sluggish like it is working harder to just drive and the check engine light has come on but aamco transmission and gp auto couldn't find anything work with the engine or transmission.
While driving various speeds, the vehicle would jerk, surge forward, and then suddenly shut off. The vehicle was taken to an independent mechanic who was unable to diagnose the cause of the failure. The manufacturer was not notified. The failure mileage was 75,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 523e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300M compte 99 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 33, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 300M 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, système électrique. Total des plaintes : 33. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (18%), témoin d’airbag (9%), à-coups, passages brutaux (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 300M 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 300M 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.