AI DamageChrysler 300M 2002 : problèmes fréquents
Chrysler 300M 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 83, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 83
- avec accident
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 4 Direction 12% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 10% de toutes les plaintes
- 7 Freins 8% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 13 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 12 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 10 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 10 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 9 plaintes (11 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 83 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 13 | 2 | 0 |
| Transmission | 12 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 10 | 1 | 0 |
| Direction | 10 | 2 | 0 |
| Airbags | 9 | 6 | 0 |
| Sièges | 8 | 1 | 0 |
| Freins | 7 | 1 | 0 |
| Suspension | 4 | 1 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. A police report was not filed and no injuries were reported. The vehicle was taken to an independent mechanic. The technician stated that the lug nut on the right tie rod became loose. As a result, the pin would need to be replaced as preventative measure.
The contact stated that the wheel rims were rusted and corroded from the inside and caused the tires to become slack. The contact had to continuously add air to the tires on a daily basis for over seven years.
Rear end accident approx 35-40 miles per hour, car towed from scene, approx $6000 damage to front end, and driver air bag did not deploy, sustained, back, neck and leg injures, they stated wiring could of been corroded.
We were rear ended while stopped at a traffic signal. Both of our seats came loose from the floor and the hinges broke on our seat backs. Our auto was totaled and taken away by the other persons insurance company.
Chrysler 300m 2002 dashboard battery light illuminated before losing power. When the consumer exited the vehicle, he opened the hood and discovered the engine compartment was on fire. The consumer was told the battery post had a high propensity for fires.
The front and side air bags did not deploy. The driver sustained a severe gash on the head, cuts and bruises.
Upon impact the dual air bags did not deploy. Driver sustained a fractured arm.
Consumer heard a loud noise while traveling 65 mph. Also, abs light was flashing consumer depressed the brakes and abs locked up, causing vehicle to go into a 180* turn, hitting a guard rail twice.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 991e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300M compte 99 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 83, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 300M 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 83. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (8%), voyants, témoin moteur (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 300M 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 300M 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.