AI DamageChrysler 300M 2000 : problèmes fréquents
Chrysler 300M 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 242, le plus souvent pour direction et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 242
- avec accident
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 22% de toutes les plaintes
- 2 Structure 16% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 4 Roues 9% de toutes les plaintes
- 5 Serrures et verrous 7% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 6% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- Direction : 53 plaintes (22 % du total).
- Structure : 39 plaintes (16 % du total).
- Airbags : 29 plaintes (12 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 21 plaintes (9 % du total).
- Serrures et verrous : 18 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 242 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 53 | 0 | 0 |
| Structure | 39 | 0 | 0 |
| Airbags | 29 | 10 | 0 |
| Roues | 21 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 18 | 0 | 0 |
| Sièges | 15 | 4 | 0 |
| Pneus | 15 | 0 | 0 |
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Visibilité | 14 | 0 | 0 |
| Transmission | 12 | 1 | 0 |
| Suspension | 12 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 3 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Air bags did not deploy. This happened at 1 a.m., cow was a black angus that ran out of ditch directly in front of car. Back of cow crashed through entire windshield, stopped car immediately on impact.
Dt*: the contact stated while driving 40 mph the contact hit another vehicle from the rear and the frontal airbags did not deploy. The vehicle sustained frontal damage and a police report was filed. Although the dealership was alerted, no appointment for inspection has been made. Updated 4/11/2006 -
My airbags did not deploy. I am wondering if they should have the vin # is [xxx]. Updated 07/25/2012 information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6)
While applying brakes consumer's vehicle hit the vehicle in front, causing an accident.
Vehicle has braking distance that is too long , accident 0n march 2, 2001 was due to this. $ 4500 damage to vehicle . Vehecle had been taken to dealer prior to accident. Dealer stated brakes were as they should be. Brakes were too soft and require too much response time.
Tl* the contact owns a 2000 chrysler 300m. While driving 15 mph, the contact noticed a strong fuel odor outside and inside the vehicle. Also, the misfire fuel injection warning indicator illuminated.
Tl* the contact owns a 2000 chrysler 300m equipped with toyo proxes t1r tires (na), size: 245/45zr16 94w (na). The contact stated that the tread was separating from all four tires and there were cracks in each tire.
The seatbelts gets stuck sometimes when I put son the car and they dont come out all the way. Also having problem with the engine water pump went out on the freeway,transmission went out after the water pump.white smoke sometimes come out the tail pipes while driving.dash broard lights keep coming off and on when…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 681e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300M compte 99 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 242, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler 300M 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, structure, airbags. Total des plaintes : 242. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (7%), rouille, corrosion (6%), cognement, grincement ou autre bruit (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler 300M 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler 300M 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.