Ford E-250 1991 : problèmes fréquents

Ford E-250 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour circuit de carburant et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 8

Ce qui casse le plus souvent

1 Circuit de carburant 38% de toutes les plaintes
2 Transmission 25% de toutes les plaintes
3 Pneus 25% de toutes les plaintes
4 Freins 13% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Circuit de carburant : 3 plaintes (38 % du total).
Transmission : 2 plaintes (25 % du total).
Pneus : 2 plaintes (25 % du total).
Freins : 1 plaintes (13 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

défaillance des freins1 · 13%
à-coups, passages brutaux1 · 13%
surchauffe, perte de liquide1 · 13%
rouille, corrosion1 · 13%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 13%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Circuit de carburant	3	0	0
Transmission	2	0	0
Pneus	2	0	0
Freins	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Tl* the contact owns a 1991 ford e-250. The contact stated that the reserve tank began spilling over into the main fuel tank and causing the fuel tank to overflow. The failure was causing the main tank to spill into the reserve as well.
Circuit de carburant · 2011-04-21 · plainte NHTSA n° 10396997
He contacted a speciallist who informed him that certain ford transmissions of certain years, including '91, had a defect causing them to not get lubricant to the rear part of the transmission, causing overheating, massive damage and failure.
Transmission · 2004-11-10 · plainte NHTSA n° 10098621
Consumer states having the same problem as recall#91v146000 fuel tank. Dealer will not repair because vin was not included. Mr
Circuit de carburant · 2002-11-14 · plainte NHTSA n° 8022712
Nhtsa#6238-91-v-146-000 fuel tank: the dual tank selector valve may malfunction and cause an overfill condition in one of the fuel tanks consumer states has the same problem. Recall has been issued on similar makes and models, however this vehicle is not included due to the vin.
Circuit de carburant · 2002-10-31 · plainte NHTSA n° 8022031
Tire been punctured and water had damaged steel causing them to rust. No rust found at the time of fread coming off.
Pneus · 2001-08-07 · plainte NHTSA n° 9003327
While driving 45 mph on highway right rear tire tread separated from the tire. The vibration was very intense.
Pneus · 2000-10-02 · plainte NHTSA n° 871932

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19961
20001
20012
20022
20041
20111

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-250 compte 8 plaintes (41 années dans les données). Celle-ci en compte 8, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-250 1991 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, transmission, pneus. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (13%), à-coups, passages brutaux (13%), surchauffe, perte de liquide (13%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-250 1991 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-250 1991 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.