Ford E-250 1999 : problèmes fréquents

Ford E-250 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 31
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 26% de toutes les plaintes
2 Freins 23% de toutes les plaintes
3 Pneus 23% de toutes les plaintes
4 Suspension 19% de toutes les plaintes
5 Système électrique 13% de toutes les plaintes
6 Équipement 10% de toutes les plaintes
7 Transmission 10% de toutes les plaintes
8 Structure 10% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 8 plaintes (26 % du total).
Freins : 7 plaintes (23 % du total).
Pneus : 7 plaintes (23 % du total).
Suspension : 6 plaintes (19 % du total).
Système électrique : 4 plaintes (13 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

pneus : hernies, éclatements4 · 13%
circuit carburant, odeur d’essence2 · 6%
cognement, grincement ou autre bruit2 · 6%
cale en roulant2 · 6%
voyants, témoin moteur2 · 6%
défaillance des freins1 · 3%
serrures, verrous, poignées1 · 3%
ne démarre pas1 · 3%
surchauffe, perte de liquide1 · 3%
rouille, corrosion1 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	8	0
Freins	7	0
Pneus	7	0
Suspension	6	0
Système électrique	4	0
Équipement	3	1
Transmission	3	0
Structure	3	0
Circuit de carburant	2	0
Direction	2	0
Visibilité	2	0
Airbags	1	0
Moteur	1	0
Ceintures de sécurité	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

After full acceleration, the throttle on my 1999 ford e250 stuck wide open. The vehicle did not shut off and there was no time to shift into neutral. The vehicle has adaptive controls making shifting more difficult than for a non-disabled driver.
Équipement · accident · 2006-09-22 · plainte NHTSA n° 10168986
Spark plug ejection with plug parts going into motor and putting hole in piston-this is a work van-no way to economically fix it. Happened when driving 25mph on city street
Moteur · 2017-03-28 · plainte NHTSA n° 10969126
The front brakes still functioned but the rear brakes failed. The vehicle was not inspected. The dealer and manufacturer were not notified. The failure mileage was 130,000. The vehicle was not repaired. The vin was not available.
Freins · 2012-06-28 · plainte NHTSA n° 10463421
Subject: ford v-8 truck engine spark plug blowout comments: I am a construction company business owner that uses ford vans for our work. This past week we had a spark plug blow out of the head of one of our vehicles this is the third time it has occurred on this particular vehicle each time we have to place it in the…
Moteur et refroidissement · 2011-08-04 · plainte NHTSA n° 10417014
1999 ford e-250 1999 truck abs and brake light stays on, and brakes are all good. Don't let auto owners disconnect dash lights.
Freins · 2011-02-24 · plainte NHTSA n° 10384327
Upon further inspection, the contact found that the rear brake lines on the vehicle were corroded. The vehicle was inspected one year prior to the failure and there were no signs of rust or corrosion on the vehicle. The vehicle was not repaired. The failure and current mileages were 158,563.
Freins · 2010-07-28 · plainte NHTSA n° 10345806
The check engine light illuminated, the left rear door handle, battery, alternator, radio, ball joints were replaced. The brake rotors and pads were replaced. The axle shaft seals, mass air flow sensor, catalytic converter were replaced.
Moteur et refroidissement · 2008-03-31 · plainte NHTSA n° 10222853
It does not stall while running. We can turn it off and try to start it right back up, it will not turn all the way over. We have replaced the fuel pump and had in the shop 3 times. They are unable to find anything wrong.
Système électrique · 2007-05-20 · plainte NHTSA n° 10191284

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19991
20005
20013
20022
20033
20044
20052
20062
20071
20082
20102
20112
20121
20171

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 740e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-250 compte 8 plaintes (41 années dans les données). Celle-ci en compte 31, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-250 1999 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, pneus. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : pneus : hernies, éclatements (13%), circuit carburant, odeur d’essence (6%), cognement, grincement ou autre bruit (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-250 1999 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-250 1999 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.