Ford E-250 2010 : problèmes fréquents

Ford E-250 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 9
avec accident: 2

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 22% de toutes les plaintes
2 Freins 22% de toutes les plaintes
3 Suspension 22% de toutes les plaintes
4 Régulation de vitesse 22% de toutes les plaintes
5 Moteur 11% de toutes les plaintes
6 Structure 11% de toutes les plaintes
7 Pneus 11% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 2 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 2 plaintes (22 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Suspension : 2 plaintes (22 % du total).
Régulation de vitesse : 2 plaintes (22 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur : 1 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

perte de puissance / mode dégradé1 · 11%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 11%
accélération involontaire1 · 11%
vibrations1 · 11%
vitres, toit ouvrant1 · 11%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	2	1
Freins	2	2
Suspension	2	0
Régulation de vitesse	2	2
Moteur	1	0
Structure	1	0
Pneus	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Brakes locked up and would not release nor slow the vehicle resulting in crash.
Système électrique · accident · 2013-06-14 · plainte NHTSA n° 10519816
The vehicle then surged forward until it crashed. The contact was unaware if a police report was filed or not. There were no injuries. The vehicle was towed to an authorized dealer where the failure was not diagnosed when the complaint was filed. The failure and current mileages were unavailable.
Freins · accident · 2011-01-26 · plainte NHTSA n° 10378797
The rubber body mounts that are used between the body and chassis have deteriorated and crumbled to the point that there is nothing left but the bolt where a mount or bushing once was and this has happened within 100,000 or less on this vehicle when first noticed due to very harsh ride, body roll, popping and…
Structure · 2022-01-12 · plainte NHTSA n° 11447150
Tl* the contact owns a 2010 ford e-250. The contact stated that the electrical wires melted on his vehicle. There were no warning indicators illuminated before or after the failure.
Système électrique · 2018-03-01 · plainte NHTSA n° 11075670
The contact stated that while driving at about 50 mph, the front end of the vehicle vibrated violently. The failure recurred. The randall reeds park cities dealer in ford, dallas was contacted at phone number: [phone], but the dealer did not return the call. The manufacturer was not made aware of the failure.
Suspension · 2017-09-14 · plainte NHTSA n° 11023428
Spark plug was pushed out of the cylinder head by cylinder compression resulting in power loss and fire concern. These are factory installed spark plugs and have never been serviced. The condition occurred after a 200 mile trip. This vehicle has 95k miles and has been routinely serviced.
Moteur · 2017-09-04 · plainte NHTSA n° 11021315
The death wobble occurs when you hit a bump in the road large or small . I have been replacing everything on the front end . Just rotated tires going to see if that works
Suspension · 2017-02-14 · plainte NHTSA n° 10954430
2010 ford e250. Consumer writes in regards to vehicle tires recall notice. Consumer requests reimbursement for replacement tires. The consumer stated on march 15, 2013, she experienced a problem with one of the tires. An inspection revealed a bulge on the sidewall.
Pneus · 2014-02-24 · plainte NHTSA n° 10565131

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20111
20131
20141
20174
20181
20221

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 368e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-250 compte 8 plaintes (41 années dans les données). Celle-ci en compte 9, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-250 2010 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, suspension. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (11%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), accélération involontaire (11%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-250 2010 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-250 2010 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.