Ford E-250 1997 : problèmes fréquents

Ford E-250 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour moteur et refroidissement et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 24

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
2 Pneus 21% de toutes les plaintes
3 Suspension 17% de toutes les plaintes
4 Freins 13% de toutes les plaintes
5 Système électrique 8% de toutes les plaintes
6 Transmission 8% de toutes les plaintes
7 Direction 8% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 6 plaintes (25 % du total).
Pneus : 5 plaintes (21 % du total).
Suspension : 4 plaintes (17 % du total).
Freins : 3 plaintes (13 % du total).
Système électrique : 2 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vibrations4 · 17%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 13%
climatisation ou chauffage2 · 8%
pneus : hernies, éclatements2 · 8%
défaillance des freins1 · 4%
casse ou remplacement moteur1 · 4%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Moteur et refroidissement	6	0	0
Pneus	5	0	0
Suspension	4	0	0
Freins	3	0	0
Système électrique	2	0	0
Transmission	2	0	0
Direction	2	0	0
Régulation de vitesse	2	0	0
Visibilité	1	0	0
Roues	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Tl* the contact owns a 1997 ford e-250. While driving at approximately 55 mph, the fan switch that controls the fan speed melted and burned. The contact coasted to the side of the road, pulled the cover for the dashboard, and removed the wires that were connected to the switch.
Système électrique · 2015-07-07 · plainte NHTSA n° 10732449
The last failure was in the rv lot, where I have been parked for the last 5 months, and the tire just blew out, same with the other 3 tires. There are many complaints filed on the internet. Please recall all of the defective tires..
Pneus · 2008-07-25 · plainte NHTSA n° 10235732
Ford motor company has failed to provide the necessary service to remedy the cruise control recall specified in odi id number : 10056190. I have contacted the dealerships in asheville, north carolina & black mountain, north carolina monthly since I was advised of the recall august, 2007.
Régulation de vitesse · 2008-02-02 · plainte NHTSA n° 10216762
Ford econoline ( 25v) 1997, engine burst into flames while driving. Prior to the fire the consumer had other work performed on the vehicle. The alternator was replaced, the overdrive light was on and it was difficult to shift into 2nd gear.
Système électrique · 2005-03-30 · plainte NHTSA n° 10115614
Blown spark plug right out of the head, took the threads with it costing over $3000.00 ford will not except responsability for there negligence in there machine shop can you help?
Moteur et refroidissement · 2003-12-30 · plainte NHTSA n° 10051374
The ball joints and tires wore out faster than normal. Driver noticed this problem every 5000 miles. The cause was lack of lubrication. Ball joints were replaced twice along with the front rim and the rotors.
Suspension · 2003-06-09 · plainte NHTSA n° 10022711
Steering box failure. Set screw on race nut backed out causing gear race nut to completely back out causing gear input shaft to move and bind on gear valve housing. This caused my steering to lock up to the right and force me off the freeway at 45 mph.
Direction · 2003-05-28 · plainte NHTSA n° 10020660
Exhaust is smoking bad, service engine soon light has illuminated, dealer states engine needs replaced, consumer states there is a tsb regarding this, tsb 99-20-7.
Moteur et refroidissement · 2002-07-19 · plainte NHTSA n° 566461

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19982
19992
20002
20016
20021
20033
20041
20052
20061
20082
20091
20151

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-250 compte 8 plaintes (41 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-250 1997 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, pneus, suspension. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (17%), fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), climatisation ou chauffage (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-250 1997 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-250 1997 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.