Ford E-250 1989 : problèmes fréquents

Ford E-250 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 7
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 29% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 29% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
4 Sièges 14% de toutes les plaintes
5 Freins 14% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 2 plaintes (29 % du total).
Circuit de carburant : 2 plaintes (29 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total).
Sièges : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 1 plaintes (14 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 29%
défaillance des freins1 · 14%
phares et feux arrière1 · 14%
rouille, corrosion1 · 14%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	2	0
Circuit de carburant	2	0
Moteur et refroidissement	1	0
Sièges	1	1
Freins	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Seat tracks bent in accident, causing seat to dislodge from tracks.
Sièges · accident · 1997-03-25 · plainte NHTSA n° 512351
Tl contact owns a 1989 ford e250. The contact noticed that the dual fuel tank selector valves were not working properly. The contact also smelled gasoline coming from the vehicle.
Circuit de carburant · 2008-06-17 · plainte NHTSA n° 10231337
Smell of fuel while driving, fuel tank selector valve malfunctioned, causing fuel to pour out through fuel filler cap,could cause fire.
Circuit de carburant · 1997-05-27 · plainte NHTSA n° 812528
Electrical short or shock in the ignition switch, causing the head lights on the vehicle to turn off the cruise control is turn on.
Système électrique · 1996-04-24 · plainte NHTSA n° 983409
Interior vehicle fire which totally melted dashboard, steering wheel and column.
Système électrique · 1996-04-19 · plainte NHTSA n° 983141
Right brake caliper hose collapsed, heating up the brake fluid up, resulting in the brake failure, hose needs to be replaced. Tt
Freins · 1995-10-04 · plainte NHTSA n° 972940

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19963
19972
20081

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-250 compte 8 plaintes (41 années dans les données). Celle-ci en compte 7, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-250 1989 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (29%), défaillance des freins (14%), phares et feux arrière (14%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-250 1989 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-250 1989 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.