Ford E-250 1994 : problèmes fréquents

Ford E-250 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour freins et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 11
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 27% de toutes les plaintes
2 Airbags 9% de toutes les plaintes
3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
5 Serrures et verrous 9% de toutes les plaintes
6 Transmission 9% de toutes les plaintes
7 Direction 9% de toutes les plaintes
8 Pneus 9% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 3 plaintes (27 % du total).
Airbags : 1 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 1 plaintes (9 % du total).
Moteur et refroidissement : 1 plaintes (9 % du total).
Serrures et verrous : 1 plaintes (9 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

airbags non déployés1 · 9%
défaillance des freins1 · 9%
véhicule qui roule seul, frein de parking1 · 9%
rouille, corrosion1 · 9%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 9%
cale en roulant1 · 9%
boîte qui patine1 · 9%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	3	0
Airbags	1	1
Système électrique	1	0
Moteur et refroidissement	1	0
Serrures et verrous	1	0
Transmission	1	0
Direction	1	0
Pneus	1	0
Autre	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Had a frontal impact due to failure of steering box, driver's airbag did not deploy, occupant injured. Cause unknown.
Airbags · accident · 1999-12-09 · plainte NHTSA n° 832045
I had just reentered drivers seat and released parking brake and engaged brake pedal with 1 foot. Vehicle was stationary pointed in a straight line.
Freins · 2019-03-11 · plainte NHTSA n° 11185736
The transmission slips gears when driving between 0-55 mph. Also when driving up- hill or down- hill, the transmission will shift into neutral. The vehicle was taken to the dealer five times for inspection. The torque converter was replaced, and the transmission was rebuilt.
Transmission · 2009-11-16 · plainte NHTSA n° 10292269
Alb are a danger to driver in wet roads when you go to stop and slide brakes come off it takes to long to come back on . When you need to stop to avoid a accident you can stop faster with out them by pumping brakes when they come off there is nothing you can do. Wait to hit someone till brake come back.
Freins · 2006-10-26 · plainte NHTSA n° 10171867
Our 1994 15 passenger ford van right side van door has the standard lock knob which can be played with by occupant. If the knob is screwed off , the connecting locking mechanism will drop into the door behind the interior panel.
Serrures et verrous · 2003-06-18 · plainte NHTSA n° 10023300
Three michelin tires had tread seperation, replace all 4 tires, miles later 1 blew at 70mph, the tire was badly damanged and could not determine the cause. Again at 24,849 another tire blew.
Pneus · 2002-02-27 · plainte NHTSA n° 9005158
Vehicle at times can stall in traffic, and is a safety hazard. Not at dealership.
Système électrique · 2001-10-02 · plainte NHTSA n° 897207
Oil pan has prematurely rusted within 50,000 miles, causing oil to leak which could result in fire. Please give any further details.
Moteur et refroidissement · 1999-09-29 · plainte NHTSA n° 849192

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19951
19971
19992
20001
20011
20021
20031
20061
20091
20191

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 521e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-250 compte 8 plaintes (41 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-250 1994 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, airbags, système électrique. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (9%), défaillance des freins (9%), véhicule qui roule seul, frein de parking (9%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-250 1994 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-250 1994 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.