Ford E-250 2004 : problèmes fréquents

Ford E-250 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 8
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 38% de toutes les plaintes
2 Freins 25% de toutes les plaintes
3 Airbags 13% de toutes les plaintes
4 Équipement 13% de toutes les plaintes
5 Éclairage extérieur 13% de toutes les plaintes
6 Transmission 13% de toutes les plaintes
7 Sièges 13% de toutes les plaintes
8 Direction 13% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 3 plaintes (38 % du total).
Freins : 2 plaintes (25 % du total).
Airbags : 1 plaintes (13 % du total).
Équipement : 1 plaintes (13 % du total).
Éclairage extérieur : 1 plaintes (13 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

voyants, témoin moteur2 · 25%
perte de puissance / mode dégradé1 · 13%
bugs multimédia ou écran1 · 13%
fumée, odeur de brûlé, incendie1 · 13%
cale en roulant1 · 13%
vitres, toit ouvrant1 · 13%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	3	0
Freins	2	0
Airbags	1	0
Équipement	1	0
Éclairage extérieur	1	0
Transmission	1	0
Sièges	1	0
Direction	1	0
Régulation de vitesse	1	0
Autre	2	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The contact stated while driving 45 MPH, the vehicle lost motive power and stalled. The vehicle coasted to the side of the road and the contact waited for a minute to restart the vehicle before starting to drive however, the failure persisted. No warning light was illuminated.
Système électrique · 2022-02-09 · plainte NHTSA n° 11451171
The air bags deployed once igntion was turned over. No accident just deployed for no reason.
Airbags · 2018-01-13 · plainte NHTSA n° 11062583
Tl* the contact owns a 2004 ford e250. The contact stated that the glue that held the emergency brake pad separated from the pedal. The contact stated he tried to use the emergency brake but it was inoperable. The vehicle was taken to an independent mechanic who inspected the failure but did not repair the failure.
Freins · 2012-11-20 · plainte NHTSA n° 10485290
Tl* the contact owns 2004 ford e 250. The contact stated in order to remove his keys from the ignition; he would have to press and hold his foot on the brake pedal and hold the gear shift selector in the park position while applying slight force.
Système électrique · 2010-04-14 · plainte NHTSA n° 10325732
2004 e-250 standard-length van (conversion) with 4-wheel abs disc brakes. The right rear axle-to-caliper bracket broke (cracked) completely through one ear and could've sheared the remaining ear permitting the caliper to completely break free, potentially shearing the brake line and causing the right rear wheel to…
Freins · 2008-06-30 · plainte NHTSA n° 10232750
On dealer's notification , posiibility of short in abs module could start fire in unattended vehicle - with the ignition off was stated. As well as a warning not to park any unsold recalled vehicles inside.
Système électrique · 2004-10-06 · plainte NHTSA n° 10093688
Several days later, check engine light came on. Afterwards, the radio, interior lights, and back up lights stopped working. Dealer fixed the problem, but the engine light come on again.
Équipement · 2004-02-09 · plainte NHTSA n° 10057751

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20042
20081
20101
20121
20181
20222

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-250 compte 8 plaintes (41 années dans les données). Celle-ci en compte 8, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-250 2004 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, airbags. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (25%), perte de puissance / mode dégradé (13%), bugs multimédia ou écran (13%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-250 2004 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-250 2004 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.