Ford E-250 1993 : problèmes fréquents

Ford E-250 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 7
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 29% de toutes les plaintes
2 Freins 29% de toutes les plaintes
3 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
4 Transmission 14% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 2 plaintes (29 % du total).
Freins : 2 plaintes (29 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (14 % du total).
Transmission : 1 plaintes (14 % du total).
Régulation de vitesse : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	2	0
Freins	2	0
Circuit de carburant	1	0
Transmission	1	0
Régulation de vitesse	1	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Vehicle was left running in driveway in park position, and the gears shifted to reverse and accelerated down the driveway into a neighbor's house. Dealer can't find the problem.
Régulation de vitesse · accident · 1997-11-12 · plainte NHTSA n° 818884
The vehicle was being driven on the highway, and it caught fire. The police and the fire department were present at the scene, but at the time the incident took place, it was a complete loss.
Moteur et refroidissement · 2010-07-27 · plainte NHTSA n° 10345585
Mechanic found three holes intop of tank.no buffers or padding were found between the tank and body of van.metal around holes brightly worn.shifting of gas in tank from leakage had loosened holding straps.great danger of fire.illness of chief driver with chest and lung pain from fumes.
Circuit de carburant · 1999-12-21 · plainte NHTSA n° 716297
The exhaust manifolds on my van failed about a year ago. I had them replaced with genuine ford parts. They continiue to glow orange everytime I drive the vehicle. I have had several mechanics look into the problem with no luck whatsoever. Finally I called my local ford dealer here in santa cruz, ca.
Moteur et refroidissement · 1999-11-12 · plainte NHTSA n° 714693
Clutch rod goes through the firewall which is under the dashboard, and the clutch is working intermittently.
Transmission · 1999-08-02 · plainte NHTSA n° 844107
When driving the vehicle and tried stopping the vehicle at any given speed; and thinking of stepping on the brake,when actually stepped on the gas pedal. The to pedals are too close together.
Freins · 1997-08-20 · plainte NHTSA n° 815510
Rear anti-lock brakes do not lock up but make the front brakes lock up which results in loss of control.
Freins · 1997-01-13 · plainte NHTSA n° 807568

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19973
19993
20101

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de E-250 compte 8 plaintes (41 années dans les données). Celle-ci en compte 7, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford E-250 1993 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, circuit de carburant. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (29%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford E-250 1993 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford E-250 1993 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.