Ford Escort 2000 : problèmes fréquents

Ford Escort 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 98, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 98
avec accident: 22

Ce qui casse le plus souvent

1 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
2 Airbags 18% de toutes les plaintes
3 Transmission 18% de toutes les plaintes
4 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
5 Freins 10% de toutes les plaintes
6 Suspension 8% de toutes les plaintes
7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
8 Système électrique 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Moteur et refroidissement : 21 plaintes (21 % du total).
Airbags : 18 plaintes (18 % du total), dont 18 avec un accident signalé par le propriétaire.
Transmission : 18 plaintes (18 % du total).
Ceintures de sécurité : 11 plaintes (11 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 10 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2 L · essence · 4 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 98 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

ceintures de sécurité10 · 10%
airbags non déployés9 · 9%
cale en roulant8 · 8%
vibrations8 · 8%
boîte qui patine6 · 6%
vitres, toit ouvrant5 · 5%
climatisation ou chauffage4 · 4%
casse ou remplacement moteur3 · 3%
pneus : hernies, éclatements3 · 3%
défaillance des freins2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Moteur et refroidissement	21	0
Airbags	18	18
Transmission	18	0
Ceintures de sécurité	11	6
Freins	10	3
Suspension	8	0
Visibilité	6	0
Système électrique	5	0
Régulation de vitesse	5	0
Direction	4	0
Pneus	4	0
Équipement	2	0
Éclairage extérieur	2	0
Circuit de carburant	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Dt*: the contact stated the airbags did not deploy in an accident causing the driver to hit and fracture the windshield at 35 mph. The accident was a rear end collision. The driver was wearing a seatbelt. The airbag warning light was not on prior to the crash. Pictures were available and a police report was taken.
Airbags · accident · 2006-08-11 · plainte NHTSA n° 10165243
My air bags did not deploy all the way out they popped out of the steering wheel and dash on the passenger side but the air bag layed in my lap after the accident and vehicles came to a rest I still heard the air bags trying to inflate on impact my drivers door also flew open and my seat belt on the drivers side did…
Airbags · accident · 2006-03-06 · plainte NHTSA n° 10152000
Upon impact, rear air bags did not deploy. The car was hit from behind at the speed of 30 mph. Car was thrown 150 feet with no skid marks. Caller's son was severely injured, and has been in rehabilitation. Dealer has never called them back. Manufacturer has been called many times, and did not return calls.
Airbags · accident · 2005-06-02 · plainte NHTSA n° 10123902
Consumer applied the brakes and the master cylinder failed, causing consumer to rear end the vehicle ahead.
Freins · accident · 2003-01-24 · plainte NHTSA n° 10004028
When the brake was applied, the vehicle failed to stop which caused consumer to crash into a truck, the master cylinder was replaced. Ts
Freins · accident · 2002-12-04 · plainte NHTSA n° 8023689
Upon impact, driver's seat belt failed to lock, and driver sustained injuries to head/eyes, and neck. Vehicle at dealer's body shop. Feel free to provide any further details on this matter.
Ceintures de sécurité · accident · 2001-02-14 · plainte NHTSA n° 880561
Transmission is slipping and does not shift correctly. Timing chain broke while driving and almost caused an accident. Had to have the car towed. Tensioner arm broke while driving shredding the belt. Had to have the car towed.
Transmission · 2016-01-05 · plainte NHTSA n° 10817765
This is because the shifting gears don't show up on the screen and also there's no led lights for the shifting gears the other problem I want to report is that these cars have always had loud noises and I am suspecting there's transmission/engine defects.
Éclairage extérieur · 2015-10-09 · plainte NHTSA n° 10781190

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

200015
200113
200221
200314
200420
20054
20062
20071
20081
20092
20101
20121
20152
20161

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 615e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Escort compte 165 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 98, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Escort 2000 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, transmission. Total des plaintes : 98. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (10%), airbags non déployés (9%), cale en roulant (8%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Escort 2000 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Escort 2000 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.