Ford Escort 1984 : problèmes fréquents

Ford Escort 1984. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 21

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 52% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 24% de toutes les plaintes
3 Ceintures de sécurité 19% de toutes les plaintes
4 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
5 Freins 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 11 plaintes (52 % du total).
Moteur et refroidissement : 5 plaintes (24 % du total).
Ceintures de sécurité : 4 plaintes (19 % du total).
Circuit de carburant : 1 plaintes (5 % du total).
Freins : 1 plaintes (5 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

1,6 L · essence · 4 cyl.
1,6 L · essence · turbo · 4 cyl.
2 L · diesel · 4 cyl.
automatique, 3 rapports
manuelle, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie9 · 43%
ceintures de sécurité4 · 19%
hésitation à l’accélération1 · 5%
surchauffe, perte de liquide1 · 5%
cale en roulant1 · 5%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident	Bulletins techniques (TSB)
Système électrique	11	0	0
Moteur et refroidissement	5	0	0
Ceintures de sécurité	4	0	0
Circuit de carburant	1	0	0
Freins	1	0	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

When the gas pedal was pressed there was a delay in acceleration. The consumer had to slam on the gas pedal to get the vehicle to move. The vehicle would lunge forward unexpectedly. The vehicle was taken tot he dealer who stated that the fuel injectors were carbonated up.
Circuit de carburant · 2003-04-17 · plainte NHTSA n° 10016112
The seat belt broke, there was a recall regarding the issue, however consumer was never informed.
Ceintures de sécurité · 2003-02-28 · plainte NHTSA n° 10009644
Vacuum pump (brakes) housing is broken and pump does not work. Contacted ford in sept 2001 but have had no success in them helping to locate this part. No salvage yard or auto parts store has it. Car is in very good condition but it would be very dangerous to drive with brakes in this condition.
Freins · 2003-01-14 · plainte NHTSA n° 10002682
When the tfi overheated it caused the vehicle to stop running. Also, driver's side seatbelt will not connect. Passenger's side seatback broke and will not go up. Please provide any further information.
Système électrique · 2001-09-07 · plainte NHTSA n° 896014
Nhtsa recall# 09v095000/ manufacturer's recall 89s66. Consumer got a recall notice on vehicle, and dealer didn't have parts. Also, dealer will put another engine in consumer's vehicle, but consumer had to pay 1300.00 out of pocket for exhaust that goes with engine.
Moteur et refroidissement · 2001-09-06 · plainte NHTSA n° 895921
Recall 89v095000; engine gaskets; when the recall was issued gilbert took the vehicle into kendall motors. Kendall motors inspected the vehicle and ther was no problem. Now ther is a leakage coming and caused by the recalled part and kendall motors will not repair the problem.
Moteur et refroidissement · 1997-10-03 · plainte NHTSA n° 816851
Electrical short in the ignition switch, causing the vehicle to catch fire in the engine compartment.
Système électrique · 1996-07-02 · plainte NHTSA n° 986412
Electrical short or shock in the ignition switch, causing the vehicle to catch on fire.
Système électrique · 1996-04-26 · plainte NHTSA n° 983580

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19955
199610
19971
20012
20033

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Escort compte 165 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 21, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Escort 1984 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (43%), ceintures de sécurité (19%), hésitation à l’accélération (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Escort 1984 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Escort 1984 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.