AI DamageFord Expedition 2017 : problèmes fréquents
Ford Expedition 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 85, le plus souvent pour prévention de recul et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 70. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 85
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 70
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Prévention de recul 36% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 4 Freins 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 7 Structure 2% de toutes les plaintes
- 8 Maintien de voie 2% de toutes les plaintes
- Prévention de recul : 31 plaintes (36 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Système électrique : 22 plaintes (26 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 30.
- Transmission : 13 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Freins : 10 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Moteur : 5 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 85 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Prévention de recul | 31 | 0 | 2 |
| Système électrique | 22 | 0 | 30 |
| Transmission | 13 | 0 | 10 |
| Freins | 10 | 0 | 4 |
| Moteur | 5 | 0 | 2 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 3 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 1 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 1 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 1 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 29 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in a head on collision and my airbags did not deploy. Also when I looked at my seat belt after the crash it was fully extended out and did not retract.
The contact stated that while in reverse(R) on several occasions, the rear-view camera screen was blue and the message "Camera not Available" was displayed. It was unknown if the vehicle was diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was approximately 94,000.
Approximately February 2026 Upon start up heard odd rattle type noise, a week later heard noise again thought maybe due to recent Ford Dealership changing engine belts. Searched websites discovered notable issues regarding serious known manufacturing defect, cam phasers, timing chain, water pump.
Vehicle suddenly shifts to 1st gear while travelling at 45MPH or more causing immediate jerking and slowing of vehicle, placing driver, occupants and other drivers at risk of crash.
The contact stated that the rearview camera would display a distorted image intermittently while the vehicle was in reverse(R). The contact stated that the failure had obstructed the driver's visibility, which prevented the driver from safely operating the vehicle. The vehicle was taken to the dealer.
There has been a rear view camera recall on my 2017 expedition for some time now amd ford still states there is no solution at this time, almost 10 years later
Also revving and loss of power occurred. Problem codes P0706 & P0707 were logged which point directly to the Transmission Range Sensor (TRS), which is integrated into the molded lead frame. This sudden and uncontrolled loss of speed caused significant danger to vehicles, ocupants, and other vehicles.
The contact stated that the rear-view camera image would appear blank, and a camera not available warning message displayed. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V572000 (Back Over Prevention); however, the part to do the recall repair was not yet available. The dealer was not contacted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 635e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Expedition compte 165 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 85, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Prévention de recul. Caméra de recul et capteurs de stationnement après un choc arrière.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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La NHTSA recense 70 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Expedition 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : prévention de recul, système électrique, transmission. Total des plaintes : 85. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : caméra de recul (33%), bugs multimédia ou écran (20%), voyants, témoin moteur (18%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Expedition 2017 ?
La NHTSA recense 70 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Expedition 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.