AI DamageFord Expedition 2019 : problèmes fréquents
Ford Expedition 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 517, le plus souvent pour transmission et ceintures de sécurité. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 138. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 517
- avec accident
- 8
- Bulletins techniques (TSB)
- 138
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 43% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 7 Structure 3% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 221 plaintes (43 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 34.
- Ceintures de sécurité : 109 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 108 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Moteur et refroidissement : 31 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 23.
- Airbags : 25 plaintes (5 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 4 plaintes
- automatique, 10 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 517 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 221 | 1 | 34 |
| Ceintures de sécurité | 109 | 1 | 0 |
| Moteur | 108 | 0 | 2 |
| Moteur et refroidissement | 31 | 0 | 23 |
| Airbags | 25 | 2 | 1 |
| Système électrique | 17 | 0 | 40 |
| Structure | 16 | 1 | 8 |
| Suspension | 14 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 13 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 9 | 0 | 3 |
| Freins | 8 | 2 | 4 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Sièges | 6 | 0 | 7 |
| Visibilité | 6 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in a collision and the whole front end was crushed but the airbags did not deploy
A police report was filed, and the report stated that the driver of the 2019 Ford Expedition advised that the vehicle crashed into the contact's vehicle due to brake failure. The other driver sustained unknown injuries and was also transported to the hospital by ambulance. No further information was available.
During the test drive, I heard a rattling noise at startup and was told by my salesperson, Derrick, that it was just a “cold start.” I was shown a CarFax report claiming no recalls or major repairs. I later discovered this was false.
Seatbelt locked and air bags NEVER deployed. Ford dealership and insurance company very very suprised that given impact, speed, etc airbags never went off. Also emergency braking system did give collision detection warning and then seemed to entirely take over braking as I attempted to brake very hard nothing seemed…
As a result, the contact lost consciousness, causing the vehicle to collide with a tree. Fortunately, the contact did not sustain any additional injuries. No police report was filed. The contact was able to drive away from the accident scene and personally repair the vehicle.
My wife was driving home from work and when she went to stop at an intersection, the brakes failed to engage. She stated she pushed the brake to the floor and the car would not stop. We were on the phone when this occurred. She suddenly said she got into an accident as her car would not stop.
The contact son was occupying the front passenger seat but the seat belt failed to retract. There were no warning lights illuminated. The steering wheel air bag struck the driver in the mouth. The passenger had scratches, but medical attention was not provided. A police report was filed. There was no reported fire.
While driving my 2019 Ford Expedition on the interstate at approximately 75 mph, the driver side seatbelt suddenly and unexpectedly locked up and forcefully retracted without warning.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 100e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Expedition compte 165 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 517, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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La NHTSA recense 138 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Expedition 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, ceintures de sécurité, moteur. Total des plaintes : 517. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), cognement, grincement ou autre bruit (23%), ceintures de sécurité (21%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Expedition 2019 ?
La NHTSA recense 138 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Expedition 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.