AI DamageFord F Super Duty Chassis : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford F Super Duty Chassis sur 1 années-modèles : 3 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 67% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 3 Pneus 33% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- Freins : 2 plaintes (67 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (33 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Customer saw that his vehicle could catch fire. Customer was told the parts would not be ready until the end of the year. The consumer stated his private mechanic took care of the problem.
The first happened 2 years, and in the past two years all four blew out. Spoke to the manufacturer and there wereno recalls. No one knows why these tires have blown out. The consumer was driving under normal driving conditions on the interstate at 65 mph. There were no crashes or injuries because of the blow outs.
The tires were squealing but we wer0e not slowing down as quickly as we should have been. As it turns out the front wheels and the tag axle wheels were the only ones doing any braking. The rear dual axle had no braking due to the brake line at the right rear dual wheels had rubbed through while we were traveling.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.