Ford F-250 1989 : problèmes fréquents

Ford F-250 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 112, le plus souvent pour circuit de carburant et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 112
avec accident: 4

Ce qui casse le plus souvent

1 Circuit de carburant 24% de toutes les plaintes
2 Freins 21% de toutes les plaintes
3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
4 Transmission 11% de toutes les plaintes
5 Pneus 7% de toutes les plaintes
6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
7 Direction 6% de toutes les plaintes
8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Circuit de carburant : 27 plaintes (24 % du total).
Freins : 24 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 20 plaintes (18 % du total).
Transmission : 12 plaintes (11 % du total).
Pneus : 8 plaintes (7 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 112 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie17 · 15%
défaillance des freins11 · 10%
surchauffe, perte de liquide6 · 5%
circuit carburant, odeur d’essence5 · 4%
pneus : hernies, éclatements4 · 4%
rouille, corrosion2 · 2%
cale en roulant2 · 2%
climatisation ou chauffage1 · 1%
hésitation à l’accélération1 · 1%
ne démarre pas1 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Circuit de carburant	27	0
Freins	24	1
Système électrique	20	0
Transmission	12	0
Pneus	8	0
Moteur et refroidissement	7	0
Direction	7	0
Carburant/propulsion	4	0
Structure	4	0
Suspension	4	1
Régulation de vitesse	4	1
Airbags	1	1
Moteur	1	0
Frein de stationnement	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Vehicle was involved in an accident with frontal impact at 35-40 mph. Crash occurred and neither airbag deployed. Dealer not aware of the problem. Problem still exists. Provide further information.
Airbags · accident · 1999-04-22 · plainte NHTSA n° 836999
Abs brakes failed, causing vehicle to lose control/skid, resulting in an accident (other vehicle from 976144).
Freins · accident · 1995-12-08 · plainte NHTSA n° 502917
Tl* the contact owns a 1989 ford f-250. While driving approximately 10 mph, one of the fuel tanks overflowed without warning and caused fuel to leak from the filled tube. The contact called shults ford lincoln at [phone] (located at [address], wexford, [ZIP]) and was informed that there was no recall for the failure.
Carburant/propulsion · 2018-12-10 · plainte NHTSA n° 11157293
My primary fuel tank overflows after filling secondary tank. I have read there was a recall on this type of issue for this truck.
Carburant/propulsion · 2016-02-26 · plainte NHTSA n° 10838707
Tried starting several times and noticed ignition switch seemed very stiff and would not fire off starter, lights worked, door bell worked, no ignition. Inspected engine compartment and did not notice anything unusual, battery cables were tight, checked radiator and found it working just fine.
Système électrique · 2015-01-22 · plainte NHTSA n° 10678275
Surprisingly after doing a pressure and smoke check, he found no leak and recommended I put a few gallons in and see how the truck ran. The truck ran fine for a few weeks but, while running on the front tank, I had some hesitation problems and took the vehicle back to the shop.
Circuit de carburant · 2014-12-22 · plainte NHTSA n° 10667822
Fuel pump continues to run after ignition switch is turned off. This causes eventually the battery to go dead. I can hear the fuel pump continue after ignition is turned off and pump changes pitch in sound when switching back and forth from front fuel tank to rear.
Circuit de carburant · 2013-06-26 · plainte NHTSA n° 10521965
The contact stated that while traveling 60 mph, the vehicle suddenly stalled. The vehicle was towed to the contact's residence and was not taken to a mechanic. The vehicle was not repaired.
Carburant/propulsion · 2012-11-08 · plainte NHTSA n° 10483739

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199516
199622
19978
199811
199910
200012
20015
20027
20034
20041
20052
20061
20081
20091
20101
20111
20123
20132
20141
20151
20161
20182

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 305e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de F-250 compte 117 plaintes (40 années dans les données). Celle-ci en compte 112, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford F-250 1989 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, freins, système électrique. Total des plaintes : 112. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (15%), défaillance des freins (10%), surchauffe, perte de liquide (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford F-250 1989 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford F-250 1989 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.