Ford Aerostar 1989 : problèmes fréquents

Ford Aerostar 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 260, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 260
avec accident: 24

Ce qui casse le plus souvent

1 Système électrique 35% de toutes les plaintes
2 Circuit de carburant 21% de toutes les plaintes
3 Transmission 12% de toutes les plaintes
4 Ceintures de sécurité 12% de toutes les plaintes
5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
6 Freins 7% de toutes les plaintes
7 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
8 Visibilité 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Système électrique : 91 plaintes (35 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Circuit de carburant : 54 plaintes (21 % du total).
Transmission : 31 plaintes (12 % du total), dont 10 avec un accident signalé par le propriétaire.
Ceintures de sécurité : 31 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 23 plaintes (9 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : propulsion

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 260 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie85 · 33%
ceintures de sécurité25 · 10%
climatisation ou chauffage8 · 3%
surchauffe, perte de liquide8 · 3%
circuit carburant, odeur d’essence7 · 3%
cale en roulant6 · 2%
véhicule qui roule seul, frein de parking4 · 2%
pneus : hernies, éclatements4 · 2%
défaillance des freins3 · 1%
boîte qui patine3 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Système électrique	91	1
Circuit de carburant	54	0
Transmission	31	10
Ceintures de sécurité	31	2
Moteur et refroidissement	23	0
Freins	19	3
Régulation de vitesse	12	7
Visibilité	8	0
Structure	7	0
Direction	6	0
Pneus	6	2
Équipement	3	0
Sièges	3	0
Roues	3	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

She stated that when she pulled into a parking space and hit the brakes, the vehicle surged forward and hit a building. She said she had the vehicle towed to the dealer who stated that they thought the problem was a faulty idle air control.
Freins · accident · 2004-10-18 · plainte NHTSA n° 10097085
Consumer states engine was on and in the park position, consumer pressed brake to put vehicle into reverse and vehicle took off in reverse. Consumer states vehicle hit two parked cars and was totalled. Please provide any further information.
Régulation de vitesse · accident · 2002-07-03 · plainte NHTSA n° 8013265
Right rear tread separation on interstate causing loss of control of minivan. Aerostar rolls over and ejects third seat passenger causing serious injuries. (dot number: u9t9b6h018 tiresize: 205/70r14)
Pneus · accident · 2001-07-31 · plainte NHTSA n° 749117
The rear window was shattered. My neighbor's tree was damaged. The car was suppose to be in park. It is very difficult to shift it out of park unless the pawl was not operating properly. Lucky there were cars coming or pedestrians walking in front of my property when this accident occurred.
Transmission · accident · 2000-05-19 · plainte NHTSA n° 722133
My two year old son got into the vehicle and slipped the shifter out of the park position without the keys, and the vehicle had been parked for over 24 hours, the van rolled backwards through my fence, down an embankment and smashed into a tree stump, with my son inside.
Transmission · accident · 1999-05-03 · plainte NHTSA n° 706214
While parking in an incline position with vehicle in park, vehicle rolled away, almost running over the occupant. Please provide further information.
Transmission · accident · 1999-04-13 · plainte NHTSA n° 836670
While starting vehicle and putting it into gear, vehicle suddenly took off, causing owner to strike another vehicle. Vehicle also surged. Dealers stated possible electric chip failure.
Régulation de vitesse · accident · 1997-12-09 · plainte NHTSA n° 818875
The drivers seat belt didn't retract during an accident and the driver was killed.
Ceintures de sécurité · accident · 1996-10-02 · plainte NHTSA n° 801175

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199537
199675
199729
199825
199945
200023
200110
20029
20032
20042
20051
20062

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 572e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 4 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 260, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 1989 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 260. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), ceintures de sécurité (10%), climatisation ou chauffage (3%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 1989 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Aerostar 1989 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.