AI DamageFord Tempo 1992 : problèmes fréquents
Ford Tempo 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 176, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 176
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 26% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 23% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Direction 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 45 plaintes (26 % du total).
- Système électrique : 43 plaintes (24 % du total).
- Ceintures de sécurité : 41 plaintes (23 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 16 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 12 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 176 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 45 | 0 | 0 |
| Système électrique | 43 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 41 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 16 | 1 | 0 |
| Transmission | 12 | 0 | 0 |
| Direction | 11 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 10 | 0 | 0 |
| Freins | 9 | 0 | 0 |
| Suspension | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 6 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While pulling out of a parking lot in a shopping center vehicle suddenly accelerated and hit vehicle which kept idling.driver had to turn off vehicle.
While driving there was a collision at a speed of 53 mph, and the air bags did not deploy.this accident happened in the rain.
While making a turn to the left about 5 mph vehicle was struck on the left side, and the air bag did not deploy.
Vehicle was involved in a frontal impact at approximately 45-50 mph, and driver's air bag did not deploy. Vehicle was totalled. Dealer was not contacted, and is not aware of the problem. Problem not remedied. Provide further information.
Driver seat recliner broke after being hit in the rear by a truck, dealer repair mechanism, seat does not go in the reclined position. Tt
While driving eastbound on route 20 near oberlin, ohio I hit a pothole which was large enough to make my car swerve. The pothole was unavoidable because a car was driving past me in the other lane and at that point.
The horn quit working, the cooling fan has quit twice and had to be replaced , now the fan problen is in the wiring , havent fixed it yet, the fuel pump has been replaced twice, the righ headlight hs been replaced 7 times in 3 years, the drivers side seatbelt no longer works , the transmission leaks at the drivers…
Front seat belt automatic retractor inoperable.........vehicle no longer has a three point restraint capability.........unsafe!!!! This is the third failure for the front automatic seat belt restraint system on three different vehicles.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 291e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tempo compte 63 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 176, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Tempo 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 176. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (16%), ceintures de sécurité (15%), cale en roulant (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Tempo 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Tempo 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.