AI DamageFord Tempo : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Tempo sur 19 années-modèles : 1 203 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 18% de toutes les plaintes
- 4 Freins 10% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 321 plaintes (27 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 279 plaintes (23 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 221 plaintes (18 % du total), dont 22 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 116 plaintes (10 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 82 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl. 1984–1994
- 3 L · essence · 6 cyl. 1992–1994
- 2 L · diesel · 4 cyl. 1984–1986
- automatique, 3 rapports 1984–1994
- manuelle, 5 rapports 1984–1994
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 203 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 321 | 9 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 279 | 4 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 221 | 22 | 0 |
| Freins | 116 | 8 | 0 |
| Circuit de carburant | 82 | 1 | 0 |
| Transmission | 70 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 67 | 13 | 0 |
| Direction | 62 | 7 | 0 |
| Éclairage extérieur | 40 | 0 | 0 |
| Visibilité | 33 | 1 | 0 |
| Sièges | 29 | 13 | 0 |
| Airbags | 26 | 22 | 0 |
| Suspension | 26 | 2 | 0 |
| Structure | 25 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl contact owns a 1989 ford tempo. When the vehicle was started, it suddenly accelerated to an unknown speed. The vehicle crashed through the garage wall and eventually stopped and shut off after a half mile. The vehicle was restarted and driven back to the garage.
While driving 40mph and without warning, engine stalled, consumer applied brakes and vehicle did not stop resulting in a collision, which totaled vehicle. Prior to the accident vehicle shut off 4 times, dealer replaced battery, alternator, plugs/wires, and starter but this did not correct the problem.
Replaced seatbelt and they do the same thing lock in the buckle position when wife put in ditch she had to squeze to get outeven when open door would not release the heater control has been burnt 3 times and currently is burnt again then the ignition has been replaced under a recall and that dings now when the key…
The seatbelt is an automatic seatbelt, so when the key is turned on, the seat belt automatically comes back on the door. Well, that day in the accident, the seatbelt never locked, the top didnt, the automatic part. What saved me from hitting the windsheild was the steering wheel and the lap belt.
The vehicle stalls without notice during several different scenarios and the braking and steering become difficult. The vehicle was taken to several different repair shops, including the local ford dealership and although the stalling was eveident, no one coul;d clarify why and how to repair the problem.
While pulling out of a parking lot in a shopping center vehicle suddenly accelerated and hit vehicle which kept idling.driver had to turn off vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.