AI DamageFord Tempo 1987 : problèmes fréquents
Ford Tempo 1987. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 53, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 53
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 53% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 26% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 4 Direction 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 2% de toutes les plaintes
- Système électrique : 28 plaintes (53 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 14 plaintes (26 % du total).
- Circuit de carburant : 6 plaintes (11 % du total).
- Direction : 5 plaintes (9 % du total).
- Freins : 4 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 53 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 28 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 14 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 1 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle stalls without notice during several different scenarios and the braking and steering become difficult. The vehicle was taken to several different repair shops, including the local ford dealership and although the stalling was eveident, no one coul;d clarify why and how to repair the problem.
Front end started shaking, causing driver to jerk steering wheel, resulting in lose of control/accident (new jersey state police accident report).
The vehicle stalls intermittently without warning making braking and steering more difficult, the vehicle has been taken to the dealer on several occasions but the problem could not be solved, on one occasion the drive struck a utility pole and damaged the vehicle when the vehicle stalled while making a turn.
Ford motor was suppose to fix the fuel pump , but instead replaced tfi switch and two other sensors , but am still having same symtoms sent car back and now they tell me its the fuel pump wich is why I took the car to them to begin with..
While driving into a driveway tie rod: inner broke out of gear box, causing a loss of steering. Ford has not been contacted yet.
The car will not start at all now. We have changed the computer brain and that wasn't the problem. Sometimes when you shut the door the horn beeps with no fuse in the fuse box. We are now thinking it is an electrical problem within the steering column.
Vehicle stalls at stop signs and sometimes when turning corners intermittently, tested eec, replace valve asy, sensor assy-exh gas, replace egr and evp open at all times road test.
While traveling rear subframe motor mounts broke, causing engine and transmission to drop, consumer has contacted dealer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 181e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tempo compte 63 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 53, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Tempo 1987 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 53. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (32%), cale en roulant (26%), circuit carburant, odeur d’essence (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Tempo 1987 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Tempo 1987 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1987
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.