Ford Aerostar 1992 : problèmes fréquents

Ford Aerostar 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 317, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 317
avec accident: 29

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 24% de toutes les plaintes
2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
3 Freins 17% de toutes les plaintes
4 Airbags 10% de toutes les plaintes
5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
6 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
7 Équipement 6% de toutes les plaintes
8 Direction 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 75 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 64 plaintes (20 % du total).
Freins : 53 plaintes (17 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
Airbags : 31 plaintes (10 % du total), dont 14 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 26 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

3 L · essence · 6 cyl.
4 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : propulsion, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 317 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie41 · 13%
climatisation ou chauffage17 · 5%
phares et feux arrière16 · 5%
rouille, corrosion15 · 5%
témoin d’airbag13 · 4%
défaillance des freins13 · 4%
vibrations13 · 4%
airbags non déployés12 · 4%
voyants, témoin moteur9 · 3%
boîte qui patine8 · 3%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Transmission	75	1
Système électrique	64	0
Freins	53	9
Airbags	31	14
Moteur et refroidissement	26	1
Éclairage extérieur	21	0
Équipement	18	0
Direction	14	0
Régulation de vitesse	12	2
Structure	11	0
Visibilité	11	0
Circuit de carburant	10	2
Pneus	10	1
Serrures et verrous	8	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Owner applied the brakes and the brakes went to the floor. Owner says that the front right brake hose line popped right off. Causing the vehicle to lose all brake pressure preventing the vehicle from stopping. Provide further details.
Freins · accident · 2005-01-21 · plainte NHTSA n° 10108595
Driver's side rear tire experienced a tread separation while driving 60-65 mph, with two adults and one child in a ford aerostar 1992 van. The tire remained inflated. Aftermarket equipment, installed at 136,671 miles, tire size p215/70r14, dot# dbhyc2423000.
Pneus · accident · 2004-09-13 · plainte NHTSA n° 10091966
Air bags did not deploy until consumer exited vehicle. Dealer has been contacted.
Airbags · accident · 2000-10-24 · plainte NHTSA n° 873665
Consumer was traveling 20-25 mph and involved in a head-on collison, impacting on front driver's side in which driver's side air bag failed to deploy. Consumer has contacted dealer. Please provide any further details.
Airbags · accident · 1999-09-09 · plainte NHTSA n° 837351
During a crash bumper/hood/fender/switch/grill/core support/air conditioner condensor/fan belt/transmission and driver's door were damanged from impact to the driver's side. Also seat came off track and mechanic repaired it, as well as the air bag did not deploy.
Transmission · accident · 1999-03-26 · plainte NHTSA n° 836178
The consumer was involved in a front collision in whichbrakes failed to operate. When applied brakes, pedal went to the floorboard. In addition, the airbags failed to deploy. The manufacturer has been contacted.
Freins · accident · 1998-11-09 · plainte NHTSA n° 830434
Consumer was driving at approximately 65 mph when hood unlatched unexpectedly, causing the hood to break windshield. Consumer skidded and was rearended.
Serrures et verrous · accident · 1998-06-09 · plainte NHTSA n° 823682
Vehicle swerved into other lane while traveling 65 mph, rearended the back of another vehicle, and the airbag didn't deploy. Airbag wire had been sliced in two different places.
Airbags · accident · 1997-08-11 · plainte NHTSA n° 815238

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199542
199642
199728
199841
1999102
200023
200117
20029
20036
20043
20051
20062
20072
20082

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 268e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Aerostar compte 145 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 317, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Aerostar 1992 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, freins. Total des plaintes : 317. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), climatisation ou chauffage (5%), phares et feux arrière (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Aerostar 1992 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Ford Aerostar 1992 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.