AI DamageGMC Acadia 2017 : problèmes fréquents
GMC Acadia 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 705, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 919. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 705
- avec accident
- 10
- Bulletins techniques (TSB)
- 919
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 27% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 5% de toutes les plaintes
- 6 Direction 5% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 8 Maintien de voie 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 236 plaintes (33 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 73.
- Système électrique : 193 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 195.
- Airbags : 76 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Moteur : 62 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 87.
- Freins : 36 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 34.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 705 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 236 | 4 | 73 |
| Système électrique | 193 | 1 | 195 |
| Airbags | 76 | 2 | 5 |
| Moteur | 62 | 0 | 87 |
| Freins | 36 | 1 | 34 |
| Direction | 34 | 1 | 29 |
| Éclairage extérieur | 25 | 0 | 13 |
| Maintien de voie | 17 | 0 | 7 |
| Anticollision avant | 13 | 0 | 11 |
| Ceintures de sécurité | 13 | 1 | 6 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 13 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 12 | 0 | 5 |
| Régulation de vitesse | 9 | 1 | 3 |
| Suspension | 8 | 0 | 23 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while the vehicle was parked on an incline with the engine turned off, the contact's toddler was able to shift into drive(D), and the vehicle rolled backwards, hit a light pole and a basketball stand, causing damage to the front driver-side door.
The air bags did not deploy. There were no injuries and a police report was filed. The vehicle was towed to a certified mechanic who diagnosed that the driveshaft fractured and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
My husband and I were in a very serious car accident and I'm concerned because our air bags did not deploy. We were traveling on a diagonal street in chicago and he was going straight. My right front fender hit his right front fender. His air bags deployed but ours did not.
While the vehicle was engaged in park with the engine running, it inadvertently rolled away. As a result, the occupant was struck by the door and the vehicle ran over the occupant's foot. Medical attention was required. The vehicle continued to roll away and rear ended another vehicle. A police report was not filed.
Tl* the contact owned a 2017 gmc acadia. While driving with the cruise control set at 60 mph, the contact attempted to deactivate the cruise control, but was unsuccessful. The contact also attempted to deactivate the cruise control by depressing the brake pedal, but that failed as well.
My Acadia went into limp Mode displaying low power mode on the screen and wouldn’t start for a couple days after. Lights started illuminating on the dash as abs, traction control, and stanilitrack, then check engine light came on and my gmc app displayed code p2138.
Something inside the wheel started smoking and my gmc app displayed low break fluid. I pulled over and had someone come out two days later. The breakpad had uneven wear and the caliper had a broken seal on it which in turn tore the caliper up! This was not a safe situation to have with 4 kids in the car.
P235/65r18, 106v 3 of the 4 tires are bubbled out lose air and are constantly feeling as if they are hydroplaning with lack of ice water or snow, constantly having to fill the tires with air. One has popped completely and am driving on a spare tire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 70e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 3 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Acadia compte 184 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 705, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This Preliminary information communicates a possible issue with an engine timing chain, gear or crankshaft key
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may…
La NHTSA recense 919 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
- QUICK REBUILD ON A WRECKED 2017 GMC ACADIA DENALImontant selon l’auteur: 99,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Acadia 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, airbags. Total des plaintes : 705. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (11%), bugs multimédia ou écran (6%), véhicule qui roule seul, frein de parking (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Acadia 2017 ?
La NHTSA recense 919 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Acadia 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.