AI DamageGMC Canyon 2017 : problèmes fréquents
GMC Canyon 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 66, le plus souvent pour transmission et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 991. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 66
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 991
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 27% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Direction 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 18 plaintes (27 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 113.
- Moteur : 14 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 93.
- Système électrique : 12 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 191.
- Direction : 8 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 17.
- Freins : 5 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 25.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 2,8 L · diesel · turbo · 4 cyl.cité dans 6 plaintes
- automatique, 6 rapports
- automatique, 8 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 66 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 18 | 0 | 113 |
| Moteur | 14 | 0 | 93 |
| Système électrique | 12 | 0 | 191 |
| Direction | 8 | 0 | 17 |
| Freins | 5 | 0 | 25 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 6 |
| Airbags | 3 | 2 | 6 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 157 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 61 |
| Suspension | 2 | 0 | 32 |
| Visibilité | 2 | 0 | 18 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 7 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 1 |
| Équipement | 1 | 0 | 342 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On 10/07/2018 I was involved in an accident which totaled my vehicle . It was a left turn accident I was driving straight and the impact was front and center of my vehicle.
The air bags did not deploy. There was no warning indicator illuminated. A police report was filed. The driver and the front passenger received minor injuries that did not require medical attention. The vehicle was damaged, but driven to the contact's residence.
The contact stated that while operating the vehicle, the ABS and traction control warning lights illuminated, and the message " Check Trailer Brakes” was displayed. While driving at an undisclosed speed, the braking system randomly activated, causing the vehicle to abruptly decelerate.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle shuddered abnormally. The vehicle was taken to the dealer, and the engine oil was changed several times, but the failure persisted.
The vehicle won't start. This again seems electrical and the dealership want to charge for this. The vehicle is damaged since the manufacture and huge safety issue. Please urge to get a recall for all this items since it seems immersive expensive and unsafe to have to repair all this issues.
Check engine light came on, had it looked into, the radiator active shutter grille was stuck and wouldn't close. It had to be replaced. No causation or incident to have caused this. Bottomline, it had to be replaced to avoid further damage and from becoming a safety issue.
Catastrophic engine failure. Piston #1 damage after a fuel injector issue. The truck just hit 100k miles. This left my husband stranded over an hour away. No check engine light or warning other than a loud pop and smoke. No warranty on the truck, I’ve been quoted $12k for a new engine.
The contact stated while driving 50 MPH, the check engine warning illuminated. The vehicle was diagnosed, and the diagnosis was that that evaporative emission control system purge control had malfunctioned. The dealer was not contacted. The vehicle was not repaired.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 750e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Canyon compte 67 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 66, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This PI Addresses a possible solenoid wiring fault and how to inspect the build date to identify
La NHTSA recense 991 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Canyon 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, système électrique. Total des plaintes : 66. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (18%), à-coups, passages brutaux (17%), direction ou direction assistée (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Canyon 2017 ?
La NHTSA recense 991 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Canyon 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.