AI DamageGMC Acadia 2023 : problèmes fréquents
GMC Acadia 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 47, le plus souvent pour transmission et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 584. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 47
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 584
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 28% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 28% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 4 Freins 9% de toutes les plaintes
- 5 Direction 9% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- 7 Prévention de recul 4% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 13 plaintes (28 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 69.
- Moteur : 13 plaintes (28 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 60.
- Système électrique : 10 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 157.
- Freins : 4 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
- Direction : 4 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 9 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 47 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 13 | 0 | 69 |
| Moteur | 13 | 2 | 60 |
| Système électrique | 10 | 0 | 157 |
| Freins | 4 | 0 | 21 |
| Direction | 4 | 0 | 15 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 12 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 11 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 11 |
| Visibilité | 2 | 0 | 9 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 2 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 2 |
| Airbags | 2 | 2 | 1 |
| Structure | 1 | 0 | 23 |
| Suspension | 1 | 0 | 14 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle suddenly experienced unintended acceleration and drove forward, over a curb, and crashed into a tree. During the crash, the front end of the vehicle sustained severe damage, but no air bags deployed. No injuries were reported, and no police report was taken. The cause of the failure was not determined.
It does make a horrible clunking sound when I steer sharply which vibrates the car. So I definitely believe this does affect the steering. No question I will have to get this fixed ASAP.
My specific VIN is currently excluded from the active recall population, despite experiencing the identical manufacturing defect and catastrophic loss of motive power. This creates a severe highway safety hazard and a rolling/rollaway risk.
On one occasion, the unexpected braking behavior nearly resulted in my vehicle being rear-ended. I had the vehicle inspected at a GMC dealership, as well as by the dealer that I purchased the vehicle from. The problem was initially intermittent and was not reproduced during the first two inspections.
The vehicle was shifted into park(P), and the check engine and traction control warning lights illuminated. The check engine warning light remained illuminated. An independent mechanic diagnosed the vehicle at the residence and retrieved DTC: C05CC. The dealer was notified of the failure via a voicemail message.
There were no warning lights nor did the car stutter or seem any different. I was also nightime making me invisible to other drivers. There was no way to shift the car from park to neutral to get it out of the road. After the incident Onstar sent an email with an error code P023F. The fuel module.
The contact stated that after further inspection, the contact became aware that the second-row middle seat belt buckle failed to latch securely into the seat belt buckle and failed to remain securely locked. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that while driving, the vehicle lost motive power in low gears while accelerating. There was a slight shudder. There were no warning lights illuminated. The contact stated that the vehicle was shuddering and shaking every 30 seconds.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 899e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 43 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Acadia compte 184 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 47, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- PI created to guide technicians through radio restriction process
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
La NHTSA recense 584 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Acadia 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, système électrique. Total des plaintes : 47. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (21%), bugs multimédia ou écran (11%), vibrations (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Acadia 2023 ?
La NHTSA recense 584 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Acadia 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.