AI DamageGMC Canyon 2018 : problèmes fréquents
GMC Canyon 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 53, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 805. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 53
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 805
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 51% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 4 Direction 8% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 27 plaintes (51 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 106.
- Système électrique : 10 plaintes (19 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 138.
- Moteur : 6 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 77.
- Direction : 4 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 2,8 L · diesel · turbo · 4 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 6 rapports
- automatique, 8 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 53 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 27 | 1 | 106 |
| Système électrique | 10 | 0 | 138 |
| Moteur | 6 | 0 | 77 |
| Direction | 4 | 0 | 13 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 6 |
| Freins | 3 | 0 | 27 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 15 |
| Airbags | 2 | 1 | 6 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 2 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 1 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 150 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 57 |
| Structure | 1 | 0 | 39 |
| Suspension | 1 | 0 | 30 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Crash on 5/5 rear ended car - airbags did not deploy . Received concussion and neck injury.
Driving down road and heard load screeching noise then when preparing to stop the brake felt like pushing on a brick wall and almost got hit after pulling into highway. The vacuum booster pump was found to have been sheared off engine.
The warning light is saying engine power reduced having to do with the DEF system
At approximately 45mph and up, the truck feels like it’s going over rumble strip and the back end is slipping. This causes the steering wheel and truck to shake. It could result in the loss of control if it gets too bad. I took it in for diagnostic testing, which confirmed that it was the transmission.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, there was an abnormal knocking sound coming from the engine compartment. No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to the dealer, who diagnosed a failure with the transmission.
The transmission is sluggish and jerky resulting in unpredictable and inconsistent speed control. The vehicle is available for inspection, if requested. The inconsistent speed control is a potential hazard during acceleration and deceleration. The issue is known to the manufacturer.
I however was fortunate enough to notice abnormal loss in the coolant reservoir before suffering excessive overheating or potentially an engine fire. At such a low mileage as well as the nature this issue GMC should take pride in ensuring reliability and care for the customers that experienced this manufacturing…
There was no warning light illuminated. The contact stated that the gear shifter was in park(P) but the contact was unable to remove the key fob. The contact restarted the vehicle and shifted into other gears several times to remove the key fob.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 847e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 40 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Canyon compte 67 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 53, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This PI Addresses a possible solenoid wiring fault and how to inspect the build date to identify
La NHTSA recense 805 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Canyon 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur. Total des plaintes : 53. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (19%), voyants, témoin moteur (17%), vibrations (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Canyon 2018 ?
La NHTSA recense 805 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Canyon 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.