AI DamageGMC Canyon 2021 : problèmes fréquents
GMC Canyon 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour transmission et direction. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 746. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 746
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 2 Direction 17% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 8 Prévention de recul 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 2 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 96.
- Direction : 2 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
- Airbags : 2 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Système électrique : 1 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 144.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 135.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 2,8 L · diesel · turbo · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- automatique, 8 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 2 | 0 | 96 |
| Direction | 2 | 0 | 13 |
| Airbags | 2 | 2 | 4 |
| Système électrique | 1 | 0 | 144 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 135 |
| Freins | 1 | 0 | 25 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 11 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 8 |
| Anticollision avant | 1 | 1 | 8 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 1 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 208 |
| Moteur | 0 | 0 | 62 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 50 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
What troubles me is that while my airbags didn't deploy, the other vehicles did! I was spun 90* to 180* from the way I was traveling. (I don't recall any portion of the accident, I was planning on making a right hand turn and I ended up the opposite way from the way I intended to go.
I was involved in a serious front end collision that totaled my vehicle. My truck was deemed not repairable and declared total by the insurance company. I was driving on the nj garden state parkway when the accident occurred. Not one airbag was deployed!
The contact stated that there was a large cloud of white smoke and immediately associated the failure with the vacuum pump. The contact over safely, the vehicle was towed. The contact became aware that there was no oil in the engine. The vehicle was towed back to the residence.
While driving a few days ago, power steering abruptly stopped working and a service power steering message appeared. It was very difficult to steer the vehicle back home. I've tried replacing the battery and resetting the steering sensor to no avail.
The contact stated that while driving at various speeds, the driver’s side low beam headlight failed to illuminate as intended. No warning light was illuminated. In addition, the contact stated that upon further inspection, an unknown electrical fuse was burned.
The contact stated that while reversing, the back over prevention screen image was solid blue, and there was no image displayed, creating a visibility hazard for the driver.
The contact stated that while driving approximately 50 MPH, the vehicle vibrated and shuddered abnormally. The contact stated that there were no warning lights illuminated. The contact stated that the failure was intermittent at first but became a recurring failure.
The electric power steering motor stopped working while driving on the highway. The vehicle was almost impossible to control and almost caused me to enter the oncoming lane of traffic.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 428e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 32 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Canyon compte 67 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 12, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
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- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
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This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
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This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered vehicles and advises of warranty direction.
La NHTSA recense 746 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Canyon 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, direction, airbags. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (33%), caméra de recul (17%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Canyon 2021 ?
La NHTSA recense 746 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Canyon 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.