AI DamageGMC Canyon 2020 : problèmes fréquents
GMC Canyon 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 802. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 802
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 43% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 5 Freins 7% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 6 plaintes (43 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 101.
- Système électrique : 3 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 158.
- Moteur : 3 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 69.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 147.
- Freins : 1 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 26.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- 2,8 L · diesel · turbo · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- automatique, 8 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 6 | 0 | 101 |
| Système électrique | 3 | 0 | 158 |
| Moteur | 3 | 0 | 69 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 147 |
| Freins | 1 | 0 | 26 |
| Direction | 1 | 0 | 14 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 13 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 8 |
| Airbags | 1 | 1 | 3 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 2 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 251 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 52 |
| Structure | 0 | 0 | 39 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
No warning lights were illuminated on the vehicle. The air bags did not deploy. The vehicle was towed to a yard by the police department. A police report was filed. The contact sustained back, arm, neck, fractured ribs, lung, and head injuries that required medical attention. The vehicle was deemed destroyed.
It shudders. Now I have to change the oil every 10K miles on it, or it will start shuddering again. It first started when the truck had 50K or a little more miles in it. The issue was resolved, I thought... Then it did it again at 69K (Just out of the warranty).
The contact's son used excessive force to depress the brake pedal, and an unknown warning light illuminated. Due to the failure, the vehicle was towed to an independent mechanic, where the vehicle was diagnosed with a vacuum pump failure, which caused the end of the cam shaft to fracture.
There was no warning light illuminated. The contact stated that upon turning the key back to the ON position and moving the gear shifter several times, the contact was able to turn off the vehicle successfully.
The contact stated while driving 40 MPH, the vehicle hesitated, and the steering wheel became difficult to turn. The contact stated several unknown warning lights were illuminated. The contact parked on the side of the roadway. The vehicle was not drivable.
Infotainment center Reboots if phone is plug in. Radio station becomes very loud and driver is unable to control volume. Driver is now distracted from driving and trying to repair problem. Bad situation when in traffic.
On multiple occasions, the vehicle acts as if it cannot be stopped due to the transmission failing to downshift. One must aggressively apply the brakes to get the vehicle to come to a stop. Unable to have the vehicle checked out at a local dealer, due to being backed up for weeks when trying to have it looked at.
My most common issue is 'shuddering' when the truck accelerates and sudden 'jerking' when downshifting gears when driving up an incline or even coming to a complete stop. The dealership said they haven't had any problems with the 2020 canyons and unless it reads a 'code' there's nothing they can do.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 374e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 35 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Canyon compte 67 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 14, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This PI provides diagnostic tips for diagnosing electric trailer brakes issues
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
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This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered vehicles and advises of warranty direction.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
La NHTSA recense 802 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du GMC Canyon 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), à-coups, passages brutaux (14%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le GMC Canyon 2020 ?
La NHTSA recense 802 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un GMC Canyon 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.