AI DamageHarley-Davidson Flhtcui 1997 : problèmes fréquents
Harley-Davidson Flhtcui 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 5, le plus souvent pour système électrique et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 40% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 20% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 20% de toutes les plaintes
- 4 Freins 20% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 20% de toutes les plaintes
- 6 Roues 20% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (40 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (20 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (20 % du total).
- Freins : 1 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (20 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The motorcycle reved up to 4500 rpm wile at an idle and would not return to proper idle.
The consumer was traveling at 65 mph and stopped because he thought he had flat tire, however he discovered that all the spokes were missing from american wire wheel super spoke radial laced rear wheel.
Engine severely overheats because of design defect with fuel injection system. This is more apparent because of manufactuers sidecar on unit, increasing weight and engine load. Engine has already blown head gaskets and cracked exhaust due to this defect.
Consumer received recall letter concerning the ignition switch. Notified the dealer, dealer stated no parts were available to remedy the problem. Recall 98v158000.
Front brake distributor block, which controls the flow of fluid to the brakes, failed. When driver applied brakes for a traffic light, the front brakes held for a second and then failed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 14 282e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 39 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Flhtcui compte 8 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 5, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Harley-Davidson Flhtcui 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, circuit de carburant. Total des plaintes : 5. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (20%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Harley-Davidson Flhtcui 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Harley-Davidson Flhtcui 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.