AI DamageHyundai Ioniq Hybrid 2017 : problèmes fréquents
Hyundai Ioniq Hybrid 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 43, le plus souvent pour système électrique et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 55. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 43
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 55
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 37% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 30% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Propulsion hybride 16% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 16 plaintes (37 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Moteur : 13 plaintes (30 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Transmission : 7 plaintes (16 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Propulsion hybride : 7 plaintes (16 % du total).
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (12 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 43 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 16 | 0 | 15 |
| Moteur | 13 | 0 | 2 |
| Transmission | 7 | 0 | 1 |
| Propulsion hybride | 7 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 1 | 4 |
| Régulation de vitesse | 3 | 3 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 9 |
| Visibilité | 2 | 0 | 4 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 2 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 2 |
| Structure | 1 | 0 | 1 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 4 mph and 65 mph, the vehicle violently accelerated on its own. As a result, the contact's vehicle crashed into another vehicle. The air bags did not deploy. A police report was filed. There were no injuries.
Although I slammed on my brakes and pressed them as hard as possible, my 2017 hyundai ionic hybrid car did not stop, its airbags did not deploy, the seat belt did not lock leaving enough slack that my chin and chest slammed into steering wheel as I ran into rear of the stopped suv causing him to run into suv in front…
I accidentally backed into a concrete barrier pulling out of a parking spot. I put the car in drive, intended to pull back into my spot, took my foot off the brake and the car accelerated so quickly that I crashed into a ford truck 2-3' in front of me.
In a parking lot. Was shifting from reverse to drive at a full stop with foot on the brake. When I shifted vehicle into drive, with foot on brake, engine suddenly revved and car accelerated, moving forward at high speed, unable to be controlled or stopped. Collision into brick building occurred.
After the Dealership, Michigan City Hyundai (MCH), performed part of the needed repairs, I became aware of what could/would have been a fire hazard (as evidenced by brownish/black heat spots, on the metal cover of the hybrid battery, under the rear seat.
Instantly, the car's check engine light and check EV battery light came on, and I realized I could no longer accelerate. I immediately pulled off to a safe shoulder and turned the car off and then back on. The car would not move. I exited the vehicle and THANKFULLY left my car door open.
The vehicle lost propulsion and threw a severe Hybrid Warning Light on the dashboard. This represents a complete failure of a mandated safety recall remedy, introducing an active electrical short circuit and a severe vehicle fire hazard.
The contact stated that the vehicle failed to start with several unknown warning lights illuminated. Additionally, the message "Starting Engine to Avoid Battery Discharge" was displayed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 758e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ioniq Hybrid compte 21 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 43, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Propulsion hybride. État de la batterie HT, codes hybrides, infiltration d’eau.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon's communication network. If you are…
- This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover…
This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover on all models. If the protective cover is not removed correctly, there is a possibility of the rubber insert…
- This bulletin provides important checkpoint guidelines when performing engine oil and filter change services
- This Service Information bulletin provides information on how to update the Apple Carplay software from…
This Service Information bulletin provides information on how to update the Apple Carplay software from Hyundaiâs Navigation Updates page. The current version of Google Maps has 10 times the data transmission…
- Hyundai applies a Paint Protection Film (PPF) on new vehicles before delivery to dealerships
It provides a barrier between the paint and contaminants, such as rail dust, acid rain, and industrial fallout. In rare cases, the paint can become clouded under the PPF. These spots are the result of moisture trapped…
- Effective June 2, 2008, Federal Motor Vehicle Safety Standard 110 (FMVSS 110) established a threshold for…
Effective June 2, 2008, Federal Motor Vehicle Safety Standard 110 (FMVSS 110) established a threshold for correcting load carrying capacity information indicated on tire placards when vehicle weight has been increased…
La NHTSA recense 55 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Ioniq Hybrid 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur, transmission. Total des plaintes : 43. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (28%), fumée, odeur de brûlé, incendie (21%), cale en roulant (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Ioniq Hybrid 2017 ?
La NHTSA recense 55 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Ioniq Hybrid 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.