AI DamageHyundai Ioniq Hybrid 2022 : problèmes fréquents
Hyundai Ioniq Hybrid 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour freins et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 26. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 26
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 67% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 29% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 29% de toutes les plaintes
- 4 Maintien de voie 8% de toutes les plaintes
- 5 Direction 4% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 7 Prévention de recul 4% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Freins : 16 plaintes (67 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (29 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Anticollision avant : 7 plaintes (29 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Maintien de voie : 2 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 1 plaintes (4 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 16 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 10 |
| Anticollision avant | 7 | 2 | 0 |
| Maintien de voie | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 4 |
| Moteur | 1 | 0 | 3 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 1 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Airbags | 0 | 0 | 2 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 2 |
| Visibilité | 0 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle in front of me started turning and pulling away, I rolled forward at about 8mph and looked left. The vehicle that was in front of me had stopped after beginning to pull away. I didn't notice.
The Forward Collison Warning light comes on intermittently, as do other gauge lights, after the accident.
The Auto Hold and EPB orange warning lights emerged while commuting to work, which are associated with the brakes. The problem was diagnosed by the dealer because the other car we own is also an Ioniq and we have had two different Auto Hold problems noted with that automobile (NHTSA tracking numbers 11761449 and…
The Auto Hold and EPB orange warning lights have been a recurring problem with our 2022 Hyundai Ioniq. We first noticed the car exhibit a jerky/jolting hesitation after accelerating from a complete stop which was reported to the dealership with confirmed paperwork at ~52K miles.
The Auto Hold and EPB orange warning lights have emerged for the second time on this vehicle after fixing an initial Auto Hold/EPB problem at mileage ~88-89K (tracking number assigned by NHTSA for this issue was 11761449).
The contact stated that while operating the vehicle with the Smart Cruise Control activated, the EPB (Electronic Parking Brake) warning light activated. Additionally, while stopped, the EPB erroneously deactivated, causing the vehicle to drive forward, and the driver had to manually depress the brake pedal to stop the…
All of a sudden, my car started shaking and popped out the engine sign light and other lights on the dashboard. Car moved straight up to about a distance of 50 meters and stopped on the rod side. This incident happened on the residential street not on the Highway.
I get in the car, Auto Hold (which usually appears when I press the button) will suddenly pop on my screen but won't work. The break won't hold, it's just there. It scares me that it has something to do with the breaks themselves in the long run.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 252e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ioniq Hybrid compte 21 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 24, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Maintien de voie. Caméra de pare-brise : calibrage après remplacement du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system as described in this…
- A software update is available for multiple vehicles equipped with either Display Audio 2.0V or the AVN…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system. Refer to the 2024…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon's communication network. If you are…
- This bulletin provides the procedure to update the ECU software on certain 2021-2022MY IONIQ Plug-in…
This bulletin provides the procedure to update the ECU software on certain 2021-2022MY IONIQ Plug-in Hybrid (AE PHEV) vehicles that may exhibit a warning light with DTC U1341 due to communication issues with the…
- This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover…
This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover on all models. If the protective cover is not removed correctly, there is a possibility of the rubber insert…
La NHTSA recense 26 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Ioniq Hybrid 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, anticollision avant. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (63%), véhicule qui roule seul, frein de parking (33%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Ioniq Hybrid 2022 ?
La NHTSA recense 26 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Ioniq Hybrid 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.