AI DamageHyundai Ioniq Hybrid 2020 : problèmes fréquents
Hyundai Ioniq Hybrid 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour système électrique et structure. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 42. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 42
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 35% de toutes les plaintes
- 2 Structure 18% de toutes les plaintes
- 3 Freins 12% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Maintien de voie 12% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 6 plaintes (35 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Structure : 3 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Freins : 2 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Transmission : 2 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Maintien de voie : 2 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 6 | 0 | 15 |
| Structure | 3 | 0 | 1 |
| Freins | 2 | 1 | 2 |
| Transmission | 2 | 0 | 1 |
| Maintien de voie | 2 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 1 | 10 |
| Direction | 1 | 0 | 8 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 5 |
| Pneus | 0 | 0 | 3 |
| Airbags | 0 | 0 | 2 |
| Moteur | 0 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Causing the vehicle to lurch when the downshift occurs while also increasing stopping distance. This downshift can be felt when braking as both loss of brake power and vehicle lurch. The system also does not account for this brake power loss by increasing brake booster response.
The contact stated that while driving 70 MPH with the adaptive cruise control and lane keep assist features activated, the check engine warning light suddenly illuminated and the steering wheel seized causing the driver to lose control of the steering and the vehicle crashed into a concrete barrier.
While attempting a slow right turn from a complete stop at an intersection, I heard a loud thunk sound followed by an immediate loss of power steering response. The steering wheel spun freely with little resistance while the front tires did not respond proportionally. I was able to safely pull over.
There were no warning lights illuminated. During the most recent occasion, the vehicle jolted forward so aggressively that it caused the contact to have whiplash. The contact had to refrain from work due to the whiplash symptoms sustained, such as neck pain and nausea.
***2020 HYUNDAI IONIQ TURNS ITSELF ON, WITHOUT HUMAN ASSISTANCE OR MODERATION. HUMAN DOES NOT NEED TO BE IN THE CAR FOR THIS TO HAPPEN, MEANING IT COULD OCCUR 24/7, SANS DRIVER, AND IS A SAFETY ISSUE.*** *Months of random electrical odd events.
After stopping to inspect the vehicle it was discovered that the front driverâs side wheel well and bumper dislodged and was rubbing against the front passengerâs side wheel. The contact was able to adjust the damaged body part from rubbing against the wheel and continued to drive the vehicle.
The lane departure keep system has a major firmware bug. When the car is moving along a sweeping right hand turn from the farthest left lane, the vehicle senses that the car is going to cross the lane line to the right and jerks the steering wheel back towards dead center.
Received this code from the car: DTC C223986 DTC System CHASSIS DTC Sub System LKAS But NO ONE can tell me what it means...
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 823e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ioniq Hybrid compte 21 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 17, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2025 1st Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system as described in this…
- This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and…
This bulletin provides information related to the changes introduced in the 2024 2nd Navigation Map and Software Update. The changes may vary depending on vehicle type, model, and navigation system. Refer to the 2024…
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Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon's communication network. If you are…
- This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover…
This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover on all models. If the protective cover is not removed correctly, there is a possibility of the rubber insert…
- This bulletin provides important checkpoint guidelines when performing engine oil and filter change services
- This bulletin provides the procedure to update the Hybrid Control Unit (HCU) / Low DC/DC Converter (LDC)…
This bulletin provides the procedure to update the Hybrid Control Unit (HCU) / Low DC/DC Converter (LDC) software logic to eliminate internal P-DTCs (that are not viewable) in certain 2019-2021MY IONIQ Hybrid (AE HEV)…
La NHTSA recense 42 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Hyundai Ioniq Hybrid 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, structure, freins. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (24%), voyants, témoin moteur (24%), à-coups, passages brutaux (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Hyundai Ioniq Hybrid 2020 ?
La NHTSA recense 42 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Hyundai Ioniq Hybrid 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.