AI DamageInfiniti G37 2013 : problèmes fréquents
Infiniti G37 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 63, le plus souvent pour airbags et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 63
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 57% de toutes les plaintes
- 2 Structure 13% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 5 Freins 6% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 36 plaintes (57 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 8 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 7 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 4 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 4 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 7 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 63 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 36 | 5 | 0 |
| Structure | 8 | 2 | 0 |
| Système électrique | 7 | 1 | 0 |
| Moteur | 4 | 2 | 0 |
| Freins | 4 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 3 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 1 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On the sunny and dry morning of december 9, 2020, I proceeded to alpine cemetery, perth amboy, nj to honor my mother's grave site and her anniversary. As I passed the gate entrance to the cemetery, I turned right; as I have always done in previous years.
The air bag failed to deploy. The contact sustained a concussion, and injuries to the lower back, left rotator cup, and left arm that required medical attention. The other driver was also injured and required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed to a tow lot.
While pulling into a parking space and braking going 1 or 2 mph the car surged forward with the engine revving loudly, causing the car to crash through a brick wall and into a restaurant ending in the car being totaled with over $15,000 of damage just to the car. The car only had 20,000 miles.
It started when I was pulling into the parking lot in my office building. With no warning, the car started to accelerate at around 7-8 rpm making a roaring noise heard by many witnesses. This resulted in losing control of the car which then went off the side of the lot into a steep decline where I hit a tree.
The steering wheel locked. I was not in control of the car and nothing would worked in the car. I couldn't shift gears so I shoved it into park. The car finally stopped but not before it hit an island causing $7822 in damages to the rear of the car. The air bags did not deploy.
The air bags failed to deploy. A police report was not filed. The vehicle was towed to an independent body shop but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate mileage was 1,800.
Sunroof drain tube leaks water down passenger side A-pillar onto body control module above glovebox causing damage to system, electrical connections, air bag, engine light to activate, vehicle going into limp mode. Drain is functioning and not stopped up.
The dealer has provided me an estimate of $3,000 to repair the sunroof drain and the water damage to the body control module (BCM). Infiniti Consumer Affairs has been zero help. They just gave me the run around. There are tons of videos and posts regarding the defect with the sunroof drain.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 699e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G37 compte 67 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 63, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti G37 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, structure, système électrique. Total des plaintes : 63. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (25%), voyants, témoin moteur (14%), vitres, toit ouvrant (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti G37 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti G37 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.