AI DamageInfiniti G37 2008 : problèmes fréquents
Infiniti G37 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 66, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 66
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 32% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 4 Structure 14% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 12% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 8 Freins 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 21 plaintes (32 % du total).
- Système électrique : 13 plaintes (20 % du total).
- Transmission : 11 plaintes (17 % du total).
- Structure : 9 plaintes (14 % du total).
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 66 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 21 | 0 | 0 |
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Structure | 9 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 2 | 0 |
| Visibilité | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The car surged forward, over a sidewalk, down an embankment and into a wall. The first time the car surged forward like that was in 2008 and the service department told me there was nothing wrong. This time, the crash caused irreparable damage and my car was totaled.
When I touched the brake light to come to a complete stop the car surged forward with such a force that it hit the wall that was approximately 3 foot in front of parking curb. If it hadn't have been for the wall the car would have gone over.
Three times in the past 4 years, the air bag warning light was triggered when the battery was either disconnected/reconnected or jump started. Each time to re-activate the airbag safety system, I had to send out the air bag control module to have it reset.
The contact stated that while driving at various speeds, the air bag warning light flashed intermittently. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed, and determined that the Occupant Classification System (OCS) varistor in the front passenger seat had failed and needed to be replaced.
Air bag light indicator on dashboard continually flashes off and onâ¦no reason for it to be doing so; i.e., the vehicle has had no impact to cause it to flash.
I'm confused because I thought you and infinity would want to know what caused the fire and if others with this model of.car were in danger of being set on fire.
Last night while I was sleeping, my car caught fire inside.it appears it started where the seat warmer button is(on the console). It was a big enough fire to reach the roof.
The vehicle has started to stutter upon taking off and shows signs of power loss. After much investigation, these g37s have a minor defect that causes the engines to run on low oil pressure. The part 'gallery gasket' is the culprit that causes these engines to, in bad cases, last only up to 100k miles.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 568e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G37 compte 67 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 66, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Infiniti G37 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, transmission. Total des plaintes : 66. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (20%), accélération involontaire (9%), fumée, odeur de brûlé, incendie (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Infiniti G37 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Infiniti G37 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.